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癑ֹ清华

郝吉明院士：(x)京|冀调整能源l构q需更加能耗总量控制

2020-12-16 | 刁凡?/span> | 来源 澎湃新闻2020-12-15 |

q日Q清华大学环境学院教授、中国清z空气政{伙伴关p（China Clean Air Policy Partnership, CCAPPQ指导委员会(x)d郝吉明院士在CCAPPq度?x)议上指出，“大气十条”顺利完成，“蓝天保卫战三年行动计划”今q也收官，下一步需构徏C代大气污染防Mp，从科学上_և感知、智能响应和靶向ȝQ从行动上要推动三个协同Q即I气质量改善与应Ҏ(gu)候变化的协同Q细颗粒物（PM2.5Q与臭氧污染ȝ的协同，以及(qing)常规污染物与非常规污染物ȝ的协同?/span>

国家d?fn)近q_W七十五届联合国大会(x)一般性辩Z发表讲话Ӟ提出中国提高国家自主A(ch)献力度，采取更加有力的政{和措施Q二氧化x攑֊争于2030q前辑ֈ峰|努力争取2060q前实现中和，得到了国际上q泛的认可与U赞?/span>

郝吉明表C，大气污染物与温室气体排放同根同源Q实际上Q碳辑ֳ、碳中和的目标与“美丽中国”的目标是极度协同的。有研究表明Q?span lang="EN-US">2035q“美丽中国”的目标对空气质量达标的要求?x)大q推动低源政{实施，而其带来的温室气体排攄削减量，q高于《巴黎协定》框架下中国国家自主贡献的二氧化_排目标，有利于推动我国实?span lang="EN-US">2060中和目标?/span>

郝吉明指出，通过不同控制情景分析Q只有同旉取严格的能源l构调整和能源消耗总量控制Q再加上最严格的污染物排放末端控制Q才可能使环境质量有明显的改善?/span>

不过Q郝吉明也提CQ按?span lang="EN-US">2015q国家自主A(ch)献提出的二氧化碳排放2030q左双到峰值ƈ争取早辑ֳ、非化石能源占一ơ能源消Ҏ(gu)重达?span lang="EN-US">20%左右q一能源情景Q再加上最严的末端减排力度Q预计到2035q_(d)京|冀地区仍有不少城市难以辑ֈI气质量目标要求Q因此，q些城市要在能源l构调整的基上，更加能源消耗总量的控Ӟ只有如此I气质量改善才会(x)比较明显?/span>

“也是说仅靠国家自主A(ch)献的情景Q很隑֮?span lang="EN-US">PM2.5度的全面达标的要求Q加严的低碳能源l构Q可以实现空气质量改善的目标。”郝吉明说?/span>

在交通领域，q去20q_(d)中国l历了快速的机动化进E，目前汽R保有量已与美国相当，郝吉明说Q中国不断推动“R-?span lang="EN-US">-路”一体化的污染控制进E，通过实行严格的排放标准，遏制了机动R氮氧化物排放上升的趋势，成ؓ(f)控制氮氧化物上升最关键的因素?/span>

“通过研究l论可以看出Q相Ҏ(gu)控情景，在实施最严格的新车排放标准的情景下，2015q机动R氮氧化物排放削减U?span lang="EN-US">60%Q挥发性有机物Q?span lang="EN-US">VOCQ、颗_物{其他污染物削减过80%。”郝吉明表示Q在机动化不断深化的背景下，加严新R排放标准是机动R污染物排放达峰ƈ下降的最关键措施?/span>

郝吉明表C，中国已成为全球电(sh)动汽车销W一大国Q?span lang="EN-US">2017-2019q中国电(sh)动R销量占据全球电(sh)动R市场的半壁江山。一Ҏ(gu)新的研究首次定量评估了未来中q期Q到2030q_(d)中国?sh)动汽R发展对空气质量、h体健康和温室气体排放的综合效益，研究发现改善I气质量应成Z交通发展重要的推动因素Q大城市应制定更加积极的新能源推q策略?/span>


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