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癑ֹ清华

中科院院士欧x高：充电(sh)化将引发能源革命

2018-04-02 | 彭科?/span> | 来源 U学|?018/4/1 |

?sh)动汽R的发展速度来快Q但其较长的充电(sh)旉也ؓ人所诟病。日前，Ƨ洲和美国计?020q后车辆甉|定w基本上达?00千瓦Ӟl驶里程辑ֈ500公里Q设定充甉|?5分钟Q充?sh)功?50千瓦的要求。在日前在京丑֊的中国电(sh)动汽车百Z论坛上，中科院院士、清华大学教授欧x高向记者表C，在我国，乘用车直快充功率一般约?0千瓦。若惛_?50千瓦的大功率充电(sh)Q电(sh)动汽车电(sh)压要提高?000伏，充电(sh)甉|辑ֈ400-500安时Q超q现有品和雉件的性能边界Q将对现有纯?sh)动汽R整体技术体pd来严重冲d安全技术挑战，因此Q充?sh)基设施一定要从长计议Q“着眼未来十q_分布式可再生能源成为发?sh)主体能源，充?sh)化将会引发能源革命”?/span>

Ƨ阳明高表示Q面向未来的下一代汽车将会是“新能源化电(sh)动汽车”，q意味着?sh)动汽R、驾驶智能化和充甉|能化一定会紧密l合在一赗驾驶智能化卛_变ؓUvQ而充甉|能化仍是蓝v一片，且比N化更Ҏ(gu)推广Q所以我国迫切需要开辟另外一个能源智能化的大I间?/span>

Ƨ阳明高认ؓQ电(sh)动R充电(sh)技术的发展愿景会以电(sh)池储能、微늽{ؓ主，也就是R?sh)互动，以分布式可再生能源与电(sh)动汽R微电(sh)|协同^抑快充负荗因为快充技术的大幅提升Q将会导致快充功率的峰值差q大。与此同Ӟ可再生能源也呈间歇性峰|如何让两大峰值协调互动，形成qE_的电(sh)|，是一个需要尽快研I和落实的课题。“但可以预见的是Q未来两三年内，?sh)动车充甉|式将会以夜间慢充ZQ日间快充ؓ辅，快充场景集中在城市公共快充站、高速\快充站和出租车专营场站；未来三到五年Q长途出行则会以高速公路集中快充ؓ主；未来五到十年Q充甉|式将会实现停车即充，?sh)能交互交易以及镉K超U快充”，Ƨ阳明高说?/span>

Ƨ阳明高q认为，未来?sh)动乘用车公共快充补늫的发展会l历三个阶段。第一阶段Q即2020q之前，快充功率会从目前小?0千瓦提升臛_?50千瓦Q推q方式以自用桩ؓ主，同时研究以大功率快充Z表的各类充电(sh)技术；W二阶段Q从2020q到2025q_q一阶段会产生C代充甉|术的C目Q同时研I充?sh)与新能源智能化关键技术?/span>

“到W三阶段也就?025q之后，充电(sh)功率会提升臛_?50千瓦Q新一代充甉|术得到推q，基础设施会被大规模攚w。届时将实现‘新能源化充?sh)’，满乘用车的快速补?sh)需求，同时带来整个能源交通系l的革命”，Ƨ阳明高最后表C?/span>


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