王秉?/span>Q?960动农Q?o:p>
2009q中国汽车量已H破?200多万辆，中国成Z界第一汽R生大国。尤其o(h)我欣慰的是，自主品牌的品比例年q增长，中国不但要成Z界汽车大国，q要成ؓ(f)汽R强国。汽车在中国普及(qing)的梦x在一步一步实玎ͼ汽R工业为国家振兴正在发挥重要作用。看到这些，心里真是无限感慨Q如果光阴退回二?/span>q、三十年以前Q恐怕连想也不敢惟?o:p>
我是1960届毕业生Q但是在1961q初LQ被分配C国第一汽R刉厂。寒L(fng)东北Ҏ(gu)q个来自徏的“南蛮”，的确很不适应Q但我又庆幸自己能到我国W一个汽车工业基地工作，非常希望能有Z(x)学点本领做出Ҏ(gu)l。一汽是原苏联援建的国家重点目Q“解攄”卡车是p联引q的唯一产品。我参加工作的时候，中国与苏联的关系已经破裂Q自然已不见苏联专家的n影。经q努力，我们实现了全部国产化Q对生工艺基本掌握Q对产品也做了不局部的改进。但是老解攄I是上世U?0q代初的设计Q与当时世界先进的卡车相比，已经相当落后。要实现大的q步Q在老R基础上改动难以实现?965q机械部和一汽的领导做出了重要决定——借助前些q积累的l验Q自p计新型卡车。此军_传达后，设计处上下沸腾，那种U聚了多q的期盼与热情一下子q发出来Q设计大楼晚间加班灯火辉煌的情景Q至今还历历在目?o:p>
1966q样车试制出来后Q组l了4个试车队伍，我参加了赴新疆的组。从Mq送汽车的货运列R那天开始，整整l历了一q又三个月的野外试R生活。那时候的条g比现在差得很多，我们每天一早将自己的被褥塞q麻袋，往车上一扔便出发了。茫茫戈壁，常常数百里不见h烟。晚间如果赶不到为来往司机准备的站点，只好风露宿了。ؓ(f)了考核汽R的性能Q还要专找恶劣的环境Q夏天走南疆Q冬天跑北疆Q酷热的塔克拉玛q沙漠、空气稀薄的西藏高原、零?0oC的阿勒泰雪原Q都留下了我们的车印与qV样车的故障多，不知何时抛了锚Q野外修车是最艰难的事情。那q的春节因发动机故障不得不汽车拉到养路工的道班房跟前Qؓ(f){待备g我和一位工人师傅在无h的道班房里住了好几天。我们通过试R做了许多试验Q记录了大量数据Q研I了改进Ҏ(gu)Q随时寄回长春，计改q提供依据。R队所C处，都会(x)受到Z的关注和Ƣ迎。h们亲切地样车称为“新解放”、“中国h设计的汽车”，期盼着我们自己设计的汽车早日问世。每遇这U情景，我便?x)感受到一U民族自强的强烈情感的冲MȀ励。后来，自主研发的一汽“新解放”和紧接着的“东风牌”卡车，在很长时间里是我国商用R的主力，在祖国各地担负着主要的交通运输Q务。它们也承蝲着中国老一代汽车h的奋斗精?o:p>
攚w开放以后，中国汽R工业q入一个快速发展阶D，取得了巨大的成WQ这是不容置疑的。但有点遗憾的是有一D|间我们对自主研发不够重视Q过多地依赖国外技术，成了世界汽R刉基地。o(h)人欣慰的是，q十多年来，我们在快速有效地改变q种状况。例如， 4q前《汽车与q动》杂志D办的“年度十?jng)_动机”评选时Q只有一ƾ自d牌发动机勉强入选；?q后?009q_(d)自主品牌的发动机已占?席。这几年Q我有幸参加国家U技部组l的新能源汽车发展规划工作，在我所讉K的企业与院校里，常常?x)遇?span style="letter-spacing: -0.6pt">在那里执著奋斗的清华汽Rpȝ校友们，我ؓ(f)他们能赶上这么好的时代与Z(x)而高兴?/span>
d校门后的50q里Q我与祖国的汽R工业一赯q了坎坷又辉煌的漫O路程Q回忆往事，q忆故友Q有说不完的故事Q有谈不的感慨。借此汽Rpdp?0周年之际Q我寄语q轻一代清华汽车hQ愿在你们的手中实现中国成ؓ(f)世界W一汽R强国的梦惟?o:p>
王秉刚，汽R拖拉Z?960届毕业生Q曾任长春汽车研I所副所长，中国汽R技术研I中心主任，CQ国家863计划“节能与新能源汽车”重大项目咨询专家组l长?o:p>
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