孙宇?/span> 解红?/span>
清华园的南北q道从清华南门到紫荆公寓Q诏I南北，全长U?/span>1.5公里Q是清华人最熟?zhn)的一条\Q但很多师生可能q不知道Q这条\与中国h自主设计、修建的W一条铁路——京张铁路有着一D对清华发展产生重要影响的故事?/span>
清华园R站站房旧址
游美肄业馆与京张铁\“同庚?/span>
一癑ֹ前的1909q_在中国近代史上发生了两g重要的事情：
一是这q_清宣l元q_8?/span>11日，由我们著名铁路工E师詹天佑主持，中国q资、勘?gu)、设计、施工徏造的京张Q北京—张家口Q铁路全路竣工，9?/span>24日全E通RQƈ?/span>10?/span>2日在南口站D行了盛大的通R典礼Q交付用?/span>
二是q年9?/span>28日（农历8?/span>15日）Q清宣统皇帝批准了外务部、学部ؓ兴筑游美肄业馆请赏拨清华园官地的奏折Q遂由内务府皇室赐园——清华园拨给游美学务处，作ؓ游美肄业馆的馆址Q清华学堂（清华大学前nQ的雏Ş由此形成。京张铁路\基就在现在的南北q道Q当时的清华园在铁\以西Q铁路在清华园以东?/span>
詹天佑主持徏造的京张铁\全程200多公里，其中有一站是“清华园车站”，但这q不是今天位于北航西侧的那个“清华园站”，也不是五道口轻轨站，而是在如今的清华园南门以南偏东约三四癄处。从成府路\南一个窄巷里走进Mq，我们可以找到当时R站的站房Q见下图Q。房子正面朝东，大门上方镶嵌着詹天佑题写的NQ上?/span> “清華園車站”五个大字（从右到左Q，右侧上款从上C“宣l二q冬季”， 左侧落款 “詹天佑”三字和印章Q正下方是大写英文字母?/span>CHINGHUAYUAN”。站房西侧应该就是当时的京张铁\Q一直往北偏西进入现在的清华园南门。也是_今天的南北干道就是当时京张铁路的路基。该D\基在50q代东移U?/span>800cI形成南北q道以东的校区，在下文l予详细的交代?/span>
从清华徏校直?/span>50?/span>60q代Q这里是q离北京城的郊区Q因此，q个火R站就成ؓ清华学生q出北京城的重要驿站Q否则就只能通过包私车或者骑毛驴、步行的方式q城了。在各个q代的校友们的回忆文章中Q他们进城去游行、参加开国大典、出席“五一”“十一”等重要zdQ都是从q里乘坐火R?/span>
1949q?/span>3?/span>23日，中共中央机关和解攑ֆ总部及中׃央领gh毛泽东、刘奇、周恩来、朱得Q弼时{由西柏坡迁往北^Q他们从涿州乘坐铁\专列q京Q因为当时前门火车站一带特务猖獗，25日上午便临时军_在清华园车站下RQ直接坐汽R去颐和园休息Q下午乘车去西苑机场阅兵。中央机x时落脚香山双清别墅，因此可以说毛泽东t上解放后的古都北^的第一脚，在清华园火车站?/span>
C国徏N要清华扩大规?/span>
?/span>1952q下半年开始，全国高校相q行了大规模的院p调整与教学攚wQ清华大学从一所l合大学变成多科性工业大学?/span>1953q新中国开始实行第一个五q计划，其基本Q务之一是集中力量进行工业徏设，为社会主义工业化和国防现代化打下基础。当时要集中力量q行苏联帮助我国设计?/span>156个重点徏N目，国家急需大批工业q部和技术h才，党和政府Ҏ(gu)华寄予厚望。中央h民政府高教部要求?/span>1958q_清华大学要陆l新?/span>10个专业，本科生达一万h左右Q最后规模以一万三千h为限Q研I生及进修教师L不超q八百hQ因此需要扩充实验设备，q行必要的基本徏设。高教部批准“今后三q_1955?/span>1957q_Q设备费一千至一千二百亿元（注：?/span>1948q?/span>12月至1955q?/span>3?/span>1日发行的旧版人民币一万元{于新币一元）”。“初步规定基本徏NU如下：清华大学一?ji)五五年度修建校舍四万^方米Q一?ji)五六年修徏校舍五万qxcI一?ji)五七年修徏校舍六万qxc……?/span>
中央的决定给清华带来前所未有的机遇和挑战Q可以说清华的发展进入一个新时期Q从而铸清华在全国工科院校中的领军C?/span>
扩大校区Q向路东发展Q奠定百q基?/span>
1952q?/span>12?/span>4日，蒋南就职清华校长，面着学校如何加快发展的问题?/span>
蒋校长上M始就注意考察校园分布状况。当时三校徏委会Q北大、清华、燕京三校联合组成徏校委员会Q在清华已徏成一Ҏ(gu)室和教工、学生宿舍，解决了扩大招生带来校舍紧~的困难。由于全国三、五反运动，加上国家财政短缺Q校舍的设计_节约Q基建标准偏低，多ؓ临时性徏{，后来陆箋被拆除或改徏Q现仅存一区、五区教工宿舍）。蒋校长察看后迫切感到必Mؓ学校发展做出长远的M规划。ؓ此于1953q初成立了清华大学基本徏讑֧员会及其常设办事机构基徏办公室。蒋校长l基建委员会的第一Q务是Q以来学校学生一万h的规模，算出校园用地总面U和发展范围?/span>
时Q基徏委员会秘书的汤纪敏按照蒋校长的指C，由学生h数推师生比、教辅比Q进而测出图书、设备、教学、科研、生产、生zd勤等必需面积。考虑到工U院校大、中型以及重型设备A器不能上高楼的特点，降低建筑高度Q将教学U研生用房的^均层数定Z层，按标准徏{密?/span>25%Q徏{基底面U比用地总面U）Q计出用地总面U。又l合学校需要操Z及园林、湖面、古建筑保留地等特点Q最l计出的面U校园扩出几近一倍。这样大的扩展用地向何处发展Q蒋校长和基建委员会的专家们l过分析比较Q向西（有圆明园Q发展面U不够；向南Q已有教师住宅）、向北（已有学生宿舍Q将使教学区分布不合理，兼顾清华校园的历史和现状Q唯有向东边扩展Q再Z个新教学区最具可行性。蒋校长最后做出向东发展的决策Q基建办公室据此划定了铁路以东用地范_q作为清华预留地获得北京市规划委员会认可Q还允许清华可以对尚未征购的东区土地提前做地质勘探?/span>
中央《决定》的颁发Q致使学校从1955q到1957q的基徏d相当J重Q向东扩在眉睫，蒋校长要求对校园的徏{布局做出M规划设计。基建委员会邀请徏{系的汪国瑜{负责此Q务。在蒋南校长的L下，1954q?/span>12?/span>13日和23日两ơ校务会议上讨论校园规划Q制定了清华有史以来W三个（院系调整后第一个）校园规划Q即《一?ji)五四年校园M规划图》。明划分学校功能分区，讄东、西两个教学区，北、东北学生住宿区和西南教工住宅区。确定了学校向东发展的远景规划?/span>
在讨E中Q凸现铁路问题。当时纵贯校园南北（不含大石桥）U?/span>1500c的京包Q亦UC张或京绥Q后京张铁\延臛__铁\在现在的校园南北干道位|上Q成为校园环境的“心腹之(zhn)”，铁\校园分割ؓ二，东西交通受阻，行h往来亦不安全，沿线建筑物必然受震、受噪声q扰Q主要的教学U研楼馆不得不远铁路线Q不仅造成建筑布局的不合理Q更严重影响教学、科研和众生活。蒋校长下决心解册个问题。校务会通过校园规划的第二天Q?/span>1954q?/span>12?/span>24日学校即正式函致高教部与铁道部，甌q移铁\Q从此开始了长达四年的“迁U쀝历E?/span>
铁\东移之经q?/span>
Ҏ(gu)案馆文书案《诏I校园的京包铁\U迁建问题与高教部等有关单位的来往函g》（?/span>6Q?/span>31P收录的系列文件表明，?/span>1954q?/span>12?/span>24日清华正式申误U铁路vQ直?/span>1958q?/span>7月全部改U设计方案完成，以及9月高教部正式批复清华园铁路改U工E预ؓ止，该项目立就历经q四q之久。蒋校长本h曾三ơ致信铁道部、高教部负责人，多次在市政府亲自邀请各有关斚w负责人沟通，z谈、汇报与交涉q线事宜Q推动高教部立项和审批的q程Q对q线工程的实施v了决定性作用?/span>
据校案专卷记蝲Q?/span>1954q?/span>12?/span>24日清华向高教部提误铁\U之后，1955q?/span>1月高教部受理q与铁道部等部门协商?/span>1956q?/span>6月清华第二次致函高教部，误{商北京市规划委和铁道部，考虑清华q线问题。然?/span>1956q?/span>8?/span>29日铁道部回复清华“附q皆pL教区Q无处可UZ不同意q线Q顿使清华迁U大计受挫。汤U敏和解沛基Q时L办主任）回忆Q经校领导紧急磋商，p校长亲自写信l铁道部副部长武竞天交涉Q同q?/span>9?/span>9日北京市规划委员会复函，转ؓ支持清华q向铁道部徏议再议，当月17日即获铁道部同意Q事情出现大转机Q?/span>20天经历可谓从“绝望”到“重生”）。同q?/span>11?/span>24日，清华基徏委员会发函，请高教部财基司及早批准预以?/span>1957q一季度启动?/span>
׃1957q的全国大鸣大放和反双动审批q程搁浅Q直?/span>1957q?/span>9月，蒋校长再ơ向高教部刘皑风副部长提h准立，q线工程审批得以加紧q行?/span>10?/span>15日，高教部急g批复清华同意q线?/span>11月北京市铁\理局召集清华、市规划局、铁道部W三设计院等相关部门研究改线具体问题Q当月提出改UQ务书E征求清华意见，12月清华提交修Ҏ(gu)见?/span>
1958q?/span>1月，清华改U工EQ务书上报高教部审扏V?/span>2月，蒋校长函致高教部Q催快下达正式d书等?/span>4月高教部、铁道部联合发文Q特急gQ，批复铁\改线工程d书?/span>5月北京市铁\理局召开各方会议定出工程q度Q随之申请征地许可?/span>7月，改线施工详图完成?/span>9月，高教部批复清华园铁\改线工程预算Q至此工E进入实施阶Dc?/span>
该工E由铁道部第三设计院负责设计Q施工单位ؓ北京铁\理局工程处。该D铁路东Uv点自京包正线16Q?/span>446公里处，?/span>21Q?/span>202公里处拆除改铺。实际上Q从地图上看Q原京包U是p直门方向向北Q经五道口斜向西北展而穿q清华校园，新改U则把铁路线从五道口前拉直向正北上行Q致佉K路绕q清华新校区Q在距清华大学高压实验室以东U?/span>650c_开始渐斜向西北q去Q与原线交接。该工程由高教部投资116万元Q?/span>1958q?/span>9月首?/span>50万元启动Q?/span>1959q又?/span>66万元C。迁U工E原计划1959q?/span>7月完工，实际上于1960q?/span>3月竣工（《北京志•铁路运输志》）。因原北京铁路局所属清华园货场当时无处可移Q与我校协商暂时保留Qƈ附带一D一列R长度的卸货用铁道”盲肠”，抵达9003大楼西南锅炉房墙外，占据南校门尖三角圎ͼ数年后拆除。至此，原清华园车站废弃Q新清华园R站东U?/span>0.8公里?/span>
1978q学校翻修南北干道和东西q道Q由原来?/span>3.5cx展到7c_?/span>1985q又攚w南北干道南校门臛_十字路口D，改ؓR分流Q宽度由7cx?/span>9c?/span>
之后Q随着学校的发展，在南北干道两侧陆l徏起了不少新徏{，如能U楼Q第三、第四教室楼Q基工业训练中心Q纳cx{?/span>2005q_在南北干道最北端建成30万^方米的学生生zd“荆公寓”。再q不Cq_清华迎来百q校庆，届时Q在南北q道大十字\口东北角Q将v一座崭新的标志性徏{——新清华学堂?/span>
注：有关京包铁\东移的史料摘自清华大学案馆《研I资料汇~》第四期。考证q程得到解沛基、汤U敏、刘慕贞、张思敬{老同志的大力帮助和指|在此一q感谢?span lang="EN-US">
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