——曹建猷学术成长资料采集组重走我国W一条电气化铁\宝凤D?/span>
曹徏P1917Q?997Q，铁道甉|化工E技术专家、教育家Q中国科学院院士?940q毕业于上v交通大学电机系Q?940-1945q在昆明西南联合大学工学院Q教?945q入国ȝ理工学院甉|pd习，1950q获博士学位?951q回国，历Q唐山铁道学院教授、电机系MQQ西南交通大学教授、副校长{职。铁道牵引电气化与自动化学科的创始h。长期从事铁道电气化与计机U学的教学和研究Qؓ中国铁道甉|化徏讑֟M大批技术骨qӀ在制定我国铁道甉|化采用“单相工频交电压制”决{和在牵引供늳l的理论研究上，作出了突出的贡献?/span>
Z完成采集工作Q我们曹建猷学术成长资料采集组Q去北京、天z、西安采访曹院士的子奟뀁搜集资料，在西安—成都的q程中，专门乘坐l皮火RQ在20q前抛撒着曚w士骨灰的宝成铁\宝凤D（宝鸡—凤州）甉|化铁道线上，体验60q前倾注着他一腔心血的我国第一条电气化铁道Q缅怀q位我国甉|化铁路奠Zh——曹建猷院士的大师风范?/span>
曚w士去世已l?0q_他生前所从事的我国第一条电气化铁\的研I、徏讑ַq去60多年。ؓ了增加采集、撰写资料的感性认识，拉近与曹院士的时代距，l里Ҏ(gu)安排了这ơ缅怀之旅Q也可以说是“朝圣之旅”?/span>
曚w士生前特别赞赏不保留骨灰的做法，1997q去世后Q子奛_崇他的意愿，骨灰撒在他曾ؓ之呕心沥血的宝凤线上。从西安上RQ经q?个多时车程Q我们到辑֮鸡站。这天的天气特别好，晴空万里Q艳阳高照，视线所及，清晰入眼。这个站?8分钟的停留时_我们下了车，驻Q朝着q处q的群山，向曹院士行注目礼?/span>
列Rl箋q稳前行Q过了宝鸡站QRH外的风景大不相同。之前多为^圎ͼq时则山岭v伏，彩林遍布Q枫叶红似火Q松林翠Ʋ滴Q红柿满枝头Q沟壑挺且直Q犹如一q幅墨重彩的a甅R据_U天是宝凤线上风景最的时候。但是，我们宁愿怿Q那是曹院士的灵和山融ؓ了一体，才有如此的美景?/span>
随着列R前行Q?0多年前的往事一一现在我们面前?/span>
1951q_曹徏猷在取得了美国麻省理工学院电机工E学博士学位后，攑ּ了在U约大学的教职，携妻奌涉重z回到祖国。他没有选择在上大城市的工作，来到比较偏僻的唐山铁道学院（今西南交通大学）甉|工程pMQ教授Q不久之后兼ȝMQ?/span>
1952q_军委铁道部决定发展我国的甉|化铁路，q在唐院讄甉|q输专业Q培L术h才。在全面学习苏联的氛围下Q原本在国研究同步加速器的曹建猷Q开始从头学习俄文。但他不是盲目地学习Q而是一面学习，一面结合研I世界各国电气化铁\的发展。在他回国以后，׃ؓ自己树立了一个标杆，要把所在的唐院甉|工程学办成像ȝ理工那样世界一的学科Q要把中国的甉|化铁路按照世界的先进水^来徏设。电气化铁\的首要技术问题是采用何种甉|制式Q当时苏联专家正在指g国技术h员用直电的制式，来设计宝凤段甉|化铁路。他l过研究比较后认为，新的工业频率单相交流制比较经，其他斚w的优点也较多。那时国内外对于甉|化铁路用直电q是交流늚制式问题Q两U意见争Z下。他的这U果敢胆、远见卓识，在当时全国上下“一边倒”学习苏联“老大哥”的大环境下Q是需要极大勇气的?/span>
曹徏h理有据的得到了军委铁道部领导的支持，qU了他的Q他的观点也?956q?1?5日在《h民日报》以《我国铁路电气化的途径》ؓ题发表。铁道部停止了原已开始的按照直流甉|设计宝凤D늚工作Q重C曹徏h出的按照25千伏工频单相交流制进行设计。宝凤段׃地势险要、隧道多Q?0多公里就?8个隧z，而被选ؓ我国W一条电气化铁\攚w线路。之前用蒸汽机车牵引时Q由于烧煤而生大量烟雾，司机的工作环境极为恶劣，乘客也非帔R受。尤其在上秦岭的转弯?%坡度的地方，需?台蒸汽机车牵引，烟使h睁不开|在过隧道时有H息的感觉。速度最慢时?km/hQh们可以像“铁道游击队”那样在途中搭便车。而用电力机车牵引，在当时则可达25km/hQ速度提高?倍?/span>
1960q?月，宝凤D는气化铁\建成q行通电试验Q曹建猷任试验组副组长兼技术组l长。通电试R获得成功Q次q正式运营?/span>
1995q_曚w士曾撰写自述Q简要记录自q学术历程Q文章取名《ؓ铁\甉|化开个好头》。万事开头难Q何冉|在一I二白的条g下，能开个好_里面有多艰辛不Zh所知！的确Q他60q前使用?5千伏工频单相交流电制式，在唐山铁道学院开讄气运输专业培ȝ一大批技术h才，奠定了我国铁路电气化的坚实基。从宝凤Dv步，今天Q遍布祖国大江南北的高速铁路网Q由于当q采用了正确的制式，使我国后来高铁的发展没有走弯路，没有交“学费”，沿着正确的道路快速前q。他61q前所aQ“可以预期，l过三四十年之后Q由原子能电站和水电站所l成的电力系l将遍及世界Q铁路干U将普遍采用电力R”，已经成ؓ现实?/span>
列R行驶在山岭之_蜿蜒曲折Q却一路向前，犹如曹徏L人生道\。在80q的人生旅途中Q他既有q战争年代的动荡、生zȝq，“文革”中遭遇横祸的磨难，也有在开创新中国甉|化铁路、培ȝ气化铁\人才事业的不懈奋斗中Q所取得辉煌成就的愉(zhn)。他始终豁达、乐观，Ҏ(gu)中国、对中国׃党抱有坚定的信心Q在70岁时毅然甌入党?/span>
列R风驰甉|般行ӞH外的景色一一掠过Q在那鳞ơ栉比的山峰Q我们分明看C一个个跛_的字W——爱国……报国……忠诚…?/span>
目l成员在宝鸡站（右二为组长谢瑜）?/span>
列RI行在山岭间
布满늼的电气化铁\站场
宝凤D青矛_站，前面的隧道撒有曹院士的骨?/span>
漫山遍野的彩?/span>
此行收获良多Q与以往的单U乘车不同，我们自始至终心系q条铁\Q?6个多时Qh在R上，心在路上。结合已l了解掌握的资料Q用心去体验、体察、体x建猷当年的工作环境、艰苦条Ӟ感受创业的不Ҏ(gu)。一个留z的博士、大教授Qؓ了国家的事业Q来到这大山沟。这使得我们q一步搜集、整理、撰写这部分的研I资料，有了真切的感受，也更有了底气。虽然比L在众多的甉|化铁路来Q这条线已算不得是最先进的，但它当年的示范作用将永蝲史册。在q条起伏不^、山林密布、从零开始的甉|化铁路上Q集中地体现了曹建猷的独立自丅R开拓创新精，向世界先q科技看齐、结合中国现实实际的接地气的U学_Q对国家和h民高度负责的爱国_Q不畏艰险、迎难而上的执着_Q这些都是在今天新时代复兴民族大业的q程中，特别值得我们学习的地斏V?/span>
Q作者单位：西南交通大学校史馆Q?/span>
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