学生记?马蕾?/SPAN>
“长城有地域的概念，指的是北Ҏ(gu)者北京；而华冠当然是做中华之冠了。”说起公司名U长城华冠的寓意Q陆的语气非常坚定?/SPAN>
在一个温暖的冬日Q我们走访了位于北京天竺I港工业区的北京长城华冠汽R技术开发公司。在那里Q我们见识ƈƣ赏了许多设计时的汽R模型Q对我国整R设计自主创新的状冉|了初步的了解。而总裁陆群充满Ȁ情的梦想和经历以?qing)其收放自如的侃侃而谈Q让我们感觉不到旉的流逝?/SPAN>
1990q从清华汽RpL业后Q陆来C北京吉普汽R有限公司Q至2003q离开?SPAN lang="EN-US">13q间Q他从品开发部的普通技术h员做C品工E部l理。“是北京吉普培养了我Q由于习(fn)惯，我现在还是驾驶北京吉普，当然也时d注着它的发展。?/SPAN>
d北京吉普Q是陆群的无奈之举，也成了他存的一块伤痛?/SPAN>
自上世纪60q代设计出第一代R后，二代车的开发成了北京吉普几代设计h员相l从事的事业。从1996q开始，由陆带领的开发团队接手了此项“众志成城”的工作。在几代人的注目中，陆群带领开发团队用了四q多旉Q期间经常加班加点，?SPAN lang="EN-US">2000q?SPAN lang="EN-US">4月䆾Q倾注了北京吉普hȀ情和梦想的二代R开发成果终于出炉。当他们把研发成果提交给股东国戴姆勒克莱斯勒公司后Q后者对研发l果q行了好几个月的详细评估。在戴姆勒克莱斯勒汽车公司的亚利桑那专业试验ZQ陆曾亲n试自己的R型，q因一ơ小的意外事故而挂彩受伤?/SPAN>
l过_ֿ的调试，研制的新车型最l达到国际化水^Q可以经q改q投产。正在大家ؓ(f)C品的投而兴奋时Q却?SPAN lang="EN-US">2001q三菱汽车的介入Q导致最l这个新设计在投产前“夭折”，陆群和他的团队苦心经营的成果最l毁于一旦，几代北京吉普人的心血像无q风般不见t迹。对于这一D늻历，陆群Ʋ言又止Q叙qC不时陷入沉思。尽过了多q_(d)我们仍能感觉到陆内心的伤痕Q梦惟뀁追求、奋q、责ȝ诸多元素在那刻被无情地停了?/SPAN>
Z提升自己素质Q从1999qvQ陆开始在北大攻读MBA学位。学?fn)给他带来了新的东西Q开拓了视野Q也让他更加清楚地看C合资体制中存在的弊端Q合资体制涉?qing)多方国外股东，利益U争太多Q决{效率太低，企业发展受到制约Q同时设计h员不断流失，面对快速变化的市场不能q行调整适应Q北京吉普更多地变成了组装工厂，d代hq求的自dC乎越来越遥远?/SPAN>
对于陆群而言Q梦惛_同生命，是不?x)停的?SPAN lang="EN-US">2003q?SPAN lang="EN-US">8月，陆群l过深思后正式d北京吉普Q创立了北京长城华冠汽R技术开发有限公司——他选择了一条精׃路，把羃短与国际汽R研发公司间的差距作ؓ(f)自己的必׃路?/SPAN>
最初的团队只有12个hQ但q?SPAN lang="EN-US">12个h的小团队有个有趣的统计结果：(x)100%理者来自外资汽车企业；80%的员工具?SPAN lang="EN-US">5q以上汽车开发经验；50%以上员工来自合资汽R企业。而公司名U“华冠”更像是自我Ȁ励、自我安慰的口号。但l过三年的发展，公司发展已初见规模，据成立三周年时的l计Q长城华冠的正式员工辑ֈ154人，但核心技术层依然l持了上面的比例?/SPAN>
Ҏ(gu)北京吉普与现在的工作Q虽然同h做管理工作，同样都是每天加班工作到很晚，陆群q是认ؓ(f)差别很大Q工作的性质很不同，在北京吉普是按部q做事情，以前每天要用90%的精力来说服别hQ用10%的精力来做事情，三年做一个R型，成果有限。而现在，长城华冠一q就同时做十几个目。“长城华冠这个舞台更大，我可以发挥更多的潜力Q”言语中透露出陆对自己现在工作的热爱和信心?SPAN lang="EN-US">
据《北京现代商报》统计，成立的第二年Q长城华冠的营业收入占居了国内独立汽R研发公司的前位。但随着q几q国内汽车设计公司“井喷式”增ѝ国际公司蜂拥而入?SPAN lang="EN-US">2005q的车市大L动，我国汽R设计l历了大z牌。期_(d)长城华冠着压力Q大胆选择了战略性的亏损Q不仅没有裁员，q不断扩大队伍，机吸收汽R设计专业人才。这样充满战略性的做法Qؓ(f)长城华冠形成更加强大的竞争力奠定了基。经q大淘沙，全国汽R设计公司从最多的二三癑֮变ؓ(f)四五十家Q而现在长城华冠的规模和媄(jing)响力E_三甲?/SPAN>
对于一个致力于民族汽R业进步的民营企业而言Q长城华冠取得的成W是o(h)人尊敬的Q但陆群和长城华冠没有满于做“中华之冠”，他们的目标是走向世界。陆认为，目前我国的汽车行业自d牌还在模仉KD，实际上日本、韩国等国家的汽车设计也是都是通过学习(fn)发展h。其中这U模仿和创新多少有研I创新在里边Q在知识产权上要有一个把握度的问题。我国的汽R行业与国外一直有差距Q需要整体上的提升，“这个提升过E要旉U篏Q韩国也只比我们多十几年l验而已。?/SPAN>
目前Q长城华冠已l承担了俄罗斯等国家的汽车设计Q务，同时也在试争取承担国际设计公司如空中客车的外包业务Q希望能够进一步扩大在国际上的影响力?/SPAN>
在长城华冠办公楼里的一面墙上，一q?st1:chmetcnv tcsc="1" numbertype="3" negative="False" hasspace="False" sourcevalue="3" unitname="c? w:st="on">三米见方的宣传板上签满了大大小的名字，正中有一行醒目的标语“理想与共，文化怼”，也许正是员工们对长城华冠企业文化氛围理解的最直接的写真?/SPAN>
l束寚w的采访后，我们来到了离长城华冠几百c的一座正在兴建的研发中心建筑物前。这座投资一个多ѝ占?SPAN lang="EN-US">76亩，由日本丹下徏{设计公司设计的建筑物，正是长城华冠的新办公|它将成ؓ(f)中国最大的汽R研发中心之一?/SPAN>
2006北京车展观众高达60万h?/SPAN>
据主办单位统?SPAN lang="EN-US">, 2006北京国际车展的参观h数约辑ֈ60万hơ以上，国内外有六千余名记者参与报道，规模I前?SPAN lang="EN-US">
据介l，今年的展览总面U超q?SPAN lang="EN-US">12万^方米Q?SPAN lang="EN-US">20个国家和地区?SPAN lang="EN-US">1500家汽车零部g?qing)相关品厂商参展，境外雉件?qing)相关产品厂商p200余家Qv内外几乎所有知名乘用R刉企业和品牌都参加了本届车展Q参展规模ؓ(f)历届之最?SPAN lang="EN-US">
专家表示Q今q中国汽车市场年销量将H破700万辆Q仅ơ于国Q位居世界第二。中国政府主部门希望：(x)中国汽R工业要在2010q前对经增长做出更大A(ch)献；2020q到2035q_(d)中国产汽车能够占据全球汽车市?SPAN lang="EN-US">10%的销售䆾额。而国际汽车业巨头如戴姆勒-克莱斯勒集团Q宝马集团，大众集团、福牚w团、通用集团、丰田、日产等已将北京车展定位于全?SPAN lang="EN-US">AUR展，可见其对中国市场的高度重视?SPAN lang="EN-US">
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