陈清泎ͼ1964q?span lang="EN-US">2月毕业于清华大学动力p）
1985q_(d)l饶斌和黄正夏之后，陈清泰成Z汽的W三dѝ虽焉清泰早已从领导岗位退居二U，但他Ҏ(gu)车工业的x仍一如既往?span lang="EN-US">
从国有大型企业负责hC央高层改革实践和理论研究的智囊，陈清泰所l历的角色个个出彩。早在上世纪80q代中期Q他p前地提出Q中国的汽R工业应该?qing)时地将发展轿R作ؓ(f)战略重点Q才能抓住国际汽车业{型的Z(x)Q迎头赶上。新世纪里，他又为汽车工业未来发展不遗余力，他主张国家应该加大力度征收汽车燃油税Q用l济驱动力来调控汽R业发展，引导大众购买排量车?span lang="EN-US">
而他当初的梦惛_实践中也正一步步实现。东风汽车，当年的他曑ַ作过的二汽，正通过对国外先q技术消化吸Ӟ依靠自主开发的原则Q打造出技术先q、品牌优良的中国汽R。但他也冷静地指出：(x)q接汽RC会(x)的到来，中国q需要做很多的准备?
虽然陈清泰早已从领导岗位退居二U，但他Ҏ(gu)车工业的x仍一如既往。记者多ơ在不同场合见到q个70岁的老h时发玎ͼ他思维~密Q条理清晎ͼq_地发表着对国内汽车业的真知灼见，特别是谈到新能源汽RӞ难以掩饰的兴奋就?x)洋溢在他的怸?
早在清华大学学习(fn)汽R专业Ӟ陈清泰内心就有一个强烈的渴望Q希望毕业后能够C业从事汽车制造研I的工作。但׃表现Q陈清泰毕业后一直被学校留用Q直?span lang="EN-US">1970q?span lang="EN-US">7月，陈清泰来到刚刚组建的二汽Q他l于可以如愿以偿C事汽车研I工作了?span lang="EN-US">
在二汽期_(d)陈清泰经历了U种非工作以外因素的q扰、但他仍然一心扑在工作上Q刻苦钻研技术?span lang="EN-US">1980q_(d)他成Z汽副dE师Q?span lang="EN-US">1982qQdE师?span lang="EN-US">1985q_(d)l饶斌和黄正夏之后，陈清泰成Z汽的W三dѝ?span lang="EN-US">
上世U?span lang="EN-US">80q代中期Q虽然二汽摆׃70q代末期的困格局Q但在改革开攑֤潮冲MQ却面(f)着更大的危机。在旧体制的环境下组建的二汽Q原来依靠U全国支援徏讄局面不能够再维持了。眼看着国家不少三线企业垮掉Q陈清泰忧心忡忡?span lang="EN-US">
陈清泰认为，二汽要想实现更大的发展，面临两个方向：(x)一个是把品线拓宽到商务R领域Q从原来生中型卡R转变为生产轻型卡车和重型卡RQ另外一个，是向车进军。“必M轿R”，陈清泰坚定了自己理念?span lang="EN-US">
但在当时计划l济厚的氛围下Q国家对于国有企业的理十分严格Q二汽生产什么R型，研发什么R型，都由国家直接，每前q一步都很艰难。回忆v当时十分L的管理制度，陈清C焉掩内心的感慨Q“当时的汽R工业可以说处处是区。例如，一个企业是生重型卡R的，如果它生产轻型卡车，那是不行的。在向车生产{型的q程中，管我们当时也向国家计委写了报告Q但是，q个力度是绝对不够的。当Ӟ我就琢磨如何才能跨过q道门槛Q如何才能得到国家的认同。?
虽然困难重重Q但陈清泰锲而不舍，l于?span lang="EN-US">1987q_(d)陈清泰有了向国家领导人直接徏a的机?x)。通过不断的努力，使出n解数Q陈清泰{h的提议得C中央领导的认可和支持。“这个会(x)议纪要的出台Q标志着国务院关于车工业第一个文件的诞生。”回忆v当时的情景，陈清泰说道。当时的国务院批准了二汽可以{徏一个年?span lang="EN-US">30万辆轿R的项目，分两期实施。从那以后，陈清泰的轿R梦想开始了实际性的q作?
之所以能获中央批准，陈清C后回忆道Q这与二汽当时提Z向国家要p只是要政策有关Q“原来企业都是靠国家来管Q改革后Q我们就有了一些自LQ可以多生一些汽车，赚一些钱。”就q样Q陈清泰利用滚动发展的办法，搞联合开发、出口导向，从而能够把中国的汽车生产水qx高?span lang="EN-US">
现在看vq个做法q无Ҏ(gu)之处Q但在当时却是石破天惊之举。二汽得C发展轿R的机遇，也ؓ(f)后箋的几个汽车项目做了有力的铺垫。同Ӟ中国也开始对如何发展汽R工业有了新的思考?
1985q_(d)陈清泰又提出成立二汽财务公司Q这也是全国首例。通过q个公司Q二汽可以控制企业的资金、结等Q企业资金q作的效率大大提高?
“我的特长不在当官，而是技术。”因为是搞技术研I出w，陈清泰对技术有一U特D的偏好。即使在J忙的事务性工作之中，他经常思考的一个问题是Q在企业中技术能力所处的C是什么？
不久前，陈清泰发表了一关于企业技术自d新的文章。“这其实׃我一直注重技术研I工作有很大关系。我早在做厂长的时候，׃张成立技术工E研IQ在技术方面做很大的投入。当时技术工E研I?span lang="EN-US">2000多hQ从产品到技术研I已l是相当配套。”正是因为引g汽在上个世纪80q代的几ơ大的改革浪潮中始终处于先发CQ?span lang="EN-US">1988q_(d)陈清泰被评ؓ(f)首届优秀中国企业家?span lang="EN-US">
1992q?span lang="EN-US">7月，陈清泰离开二汽Q到国家lN委Q副主仅R从企业领导到政府官员，陈清泰的w䆾发生了巨大{变。但q种转变q没有让他生Q何不适应。因为有了在大型国有企业做管理的l验Q他在考虑问题的视角上更加开阔。另外，在和政府多年的沟通过E中Q陈清泰也了解政府的q行规则。所以，C政府部门工作Q陈清泰依然是得心应手?span lang="EN-US">
1998q?span lang="EN-US">3月，陈清CQ国务院发展研I中心副MQ。到国务院发展研I中心后Q陈清泰主要做政{研I。这Ӟ他更多地从宏观角度谈论汽车，研究涉及(qing)的面也宽q了许多。即使这P陈清C然对汽R行业情有独钟。他向记者说Q“我承认我有汽R情结Q从就很喜Ƣ汽车。到了经贸委Q管的面宽了Q就不谈汽RQ到了研I中心，我就从宏观角度谈汽R。?span lang="EN-US">
对于q年来国内R市接q出现的井喷景象Q陈清泰冷静地指出，中国的汽车社?x)还没有到来Q还需要做好充分准备。他d应该加大力度征收汽R燃a(b)E，用经驱动力来控Ӟ提倡小型R?span lang="EN-US">
陈清泰还认ؓ(f)Q不应该汽车看汽RQ汽车是实现C化的重要载体Q汽车业发展v来之后，应该充分认识到汽车对于社?x)发展的意义?
如今的陈清泰有了更多I闲旉Q除了汽车，他重新拾起了多年前的爱好Q做手工zR这也许和他汽R专业工科n有关。只要有I闲旉Q他在北京寓所的阳C研究他的发明Q那里是他充满无限创造乐的天地?/span>Q管宏业Q?
转自 《汽车h?2009q?span lang="EN-US">10?span lang="EN-US">13?/st1:chsdate>
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