郭孔辉，1935q生Q福建福州h?952q考入清华大学航空工程学院Q?956q毕业于吉林工业大学汽R拖拉Z业?994q首批当选ؓ中国工程院院士?/span>
从战火四Lq代到新中国成立Q从计划l济到改革开放，pI到汽RQ由企业到院校，郭孔辉握着U研的方向盘一直奔驰在中国汽R行业发展的最前线?/span>
“我只对U研感兴。”作Z共和国汽车工业一h长的中国工程院首扚w士之一Q郭孔辉感慨道，“我毕生都在从事自己喜欢的科研事业，虽遇到过不少辛酸和苦P但也到许多快乐和甘甜。?/span>
当选院士的压力与动?/span>
1993q_早在中国工程院成立之前，郭孔辉就参与到筹备工作中。当Ӟ{备领导组内工E技术领域专家占比小Qؓ了保证首扚w士遴选的专业性，在保留原6位发起hQ师昌A、张l、侯麟、张光斗、王大珩、罗沛霖Q的基础上，增加了若q位工程技术背景较强、有代表性的中科院学部委员和专家Q郭孔辉是其中之一?/span>
1994q?月，国务院宣布成立中国工E院q实行院士制度的军_。中国工E院院士遴选工作正式启动。郭孔辉的条件符合评选要求，他的名字也被原机械工业部x上去?/span>
郭孔辉所在的吉林工业大学得知他有可能当选院士的消息后，颇ؓ兴奋。该校的汽R专业在国内颇有名气，但跟兄弟院校比，整个学科~Z“掷地有声”的带头人?/span>
学校学科发展瞅准了郭孔辉Q而他也看C中国汽R行业q切的“眼”。“计划经时期，汽R行业重生产轻研发Q改革开攑Q汽车行业重引进d斎ͼU种原因D中国汽R行业M上不厅R”郭孔辉忧心忡忡?/span>
那时Q中国汽车行业没有一位院士。郭孔辉认识到自己当选院士的意义?/span>
1994q_中国工程院首扚w士名单公布，郭孔辉当选，成ؓ96名院士中的一员。“得知当选的消息是很高兴的，l于没有辜负学校的期望，自己也能够以院士的n份ؓ行业发展做些事。”郭孔辉说?/span>
而今Q由郭孔辉领导的汽R轮胎动力学研I已在国内首屈一指，吉林工业大学也在国际汽R刉舞C享有一定声誉?/span>
推动中国汽R工业发展
郭孔辉精力旺盛，除了理学校的重点实验室Q还Lq参与了众多咨询目。项目之多，q他自己都无法忆起全部，但其中有一个项目o他印象深刅R?/span>
攚w开攑Q见识到各式各样的国外汽车，许多人开始思考汽车是生工具q是生活工具Q郭孔辉p责解{这一疑问Q他担Q了中国工E院与美国国家工E院合作目?1世纪我国U用汽R发展研究”的中方d?/span>
在当时的C会背景下，反对发展汽R的声音不。然而，在对中国U用轿R发展的现状与问题、中国汽车工业的发展道\{进行深入分析后Q郭孔辉提出Q“汽车是资阶享受工具”的观点是片面的Q中国必d展私用车，q对国民l济发展h推动作用Q应该尽快制定发展汽车业的相关政策?/span>
q一咨询目形成报告递交政府部门后得到采UI不仅加快了中国汽车工业的发展Q也影响了现代城市的规划?/span>
另一咨询则可能会媄响未来的农村发展Q那是低速电(sh)动R的发展问题。目前，国低速电(sh)动R主要是出口，在国内发展低速电(sh)动R的争议很大，比如不够“高大上”、低高速带来的安全问题{?/span>
郭孔辉认为，低速电(sh)动R比一般燃Ҏ(gu)车便宜，充电(sh)方便Q适合于经欠发达地区。在国家制定产业政策Ӟ不应该因为技术不够先q就采取全面杀的政{。“先q的技术不一定适合全部地区Q是否采用某U先q技术必考虑中国的经与U技发展状况Q效果如何得看市场和环境的适应情况。?/span>
针对低速电(sh)动R的发展，郭孔辉Ş成了“市场引|低端切入Q扶低促高，多层ơ发展”的咨询?/span>
必须解决“大而不强”问?/span>
q几q_郭孔辉先后负责了“制造业强国之\”咨询项目，以及汽R发展“四基”（基础材料、基工艺、基雉件、技术基Q研I。咨询项目做得越多，郭孔辉便体会到中国汽R行业基础之薄弱?/span>
管攚w开攑引进外资使汽车工业明显进步，但同时也D自n研发能力逐渐减弱。对此，郭孔辉认为，“基研究不牢固就难以创新Q亟需U研院所加强研究。?/span>
“h的时候不会走路需要大人抱一D|_q是正常的，但不能长到十几岁了，q让大hqQ这׃行了。骨头被抱酥了，一辈子׃能自p路了。”这是他常常挂在嘴边的话Q“要早下地Q自己学走\。?/span>
几十q来Q郭孔辉一贯主张在引进外资的同Ӟ也要培育自主研发能力、发展自d牌。他也一直积极地为民族企业提升自d新能力出谋划{?/span>
郭孔辉刚从事U研Ӟ没有实验场地、零部gQ测试A器靠自己动手制作Q不研I因为条仉制不得不戛然而止。相比那Ӟ现在的研I环境已大大改善。郭孔辉表示Q研Ih员应该充分利用当下各U有利条Ӟ夯实基础Q做好“四基”工作，低쀜汽车大国”早日变成“汽车强国”?/span>
“汽车工业发展仍焉要核心技术和人才Q我能干一Ҏ(gu)一炏V”他说?/span>
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