为庆清华大?06周年校庆暨R辆工Eh才培?5周年Q清华大学汽车工E系4?9日D办了主题为“中国汽车业发展\在何方”的高峰论坛Q就新的历史阶段中国汽R产业发展的机遇与挑战展开探讨。参加本ơ高峰论坛的主要是来自我国汽车行业的清华校友以及(qing)部分牚w嘉宾?/span>
面对来自内外的校友?qing)行业的专家Q清华大学汽车工E系MQ、国家万划领军h才、智能网联汽车专家杨DK教授C(x)致辞。在致辞中，杨殿阁教授介l了清华大学汽R工程pd师资队伍与学研基地斚w的D措和所取得的主要成果，q就人才培养理念与成果、学术成׃行业影响、v内外行业校友|络{进行了重点介绍?/span>
杨殿阁教授指出，世界汽R工业正在发生革命性的变化Q这是历史赋予我们的隑־发展机遇。我们将本着“顶天、立地、树(wi)人”的工作理念Q立“国家、国阌Ӏ国际”三大方向，围绕汽R“安全、节能、环保”三大主题，聚焦“新型动力、智能汽车”两大技术变革，深度参与国家创新驱动发展战略。清华大学汽车专业h才培养风风雨雨走q?5周年Q杨DK呼吁C代的清华汽R人在世界一大学和一学U的契机下，栉风沐雨Q承和发扬前辈?“苟利国家生MQ岂因祸避之”的拼搏_Q“黄沙百战穿金甲Q不破楼兰终不还”，努力Z国汽车工E高{教育事业和世界汽R工业的发展做出更大的贡献?/span>
杨殿阁教授致辞ƈ做系情报?/span>
清华大学学术委员?x)副MQ、国家节能与新能源汽车重大项目M专家l组ѝ汽车安全与节能国家重点实验室主仅R汽车工E系Ƨ阳明高教授Q进行了主题为“中国新能源汽R发展新趋ѝ新发展、新挑战”的演讲。他表示Q自“十二五”以来，中国新能源汽车走Z一条飞速上升的曲线Q其M水^Q无论是从技术研发、能、规模，q是从业链完整度上来说Q现在是处于世界前列Q至是前三的水qI而且已经在向W一名迈q?/span>
Ƨ阳明高认ؓ(f)Q在动力甉|领域Q?015q中国有4家企业进入全球十强，2016q有6家进入全球十强，预计2017q还?x)有更多Qƈ明后年占据榜首位置。另外，中国的插?sh)式混合动力车带动了混合动力技术逐步的成熟，现在各大汽R厂合动力基本都有自q车型和动力L。燃料电(sh)池、动力电(sh)池合型动力pȝ启动了中国燃料电(sh)池商业化的进E，目前Q国外的车型基本都是全功率的Q而中国的大R、小车基本上都是深度混合动力Q这样可以降低成本、g长寿命，所以中国的燃料甉|估计在两q后也是世界W一。中国的?sh)动汽R2014q超q日本?015q超q美国，现在我们拥有全球W一的量，保有量超q?00万，q销量超q?0万?q间Q我国电(sh)动汽车的q销量从5000辆增加到50万辆Q保有量也增加了100倍，?万增加到?00万辆?Ƨ阳明高在演讲的最后提C中国新能源汽车的新挑战，他说Q电(sh)动汽车技术\U的探烦各方都在努力Q特斯拉走的是纯?sh)动战略Q丰田的是发动机优先战略Q中国战略是什么？与丰田恰好相反，我们是从U电(sh)动^台过来的Q叫U电(sh)驱动战略Q这个战略从“十二五”开始，现在应该说率先发力已l进入一个良性@环，主要是得益于锂离子电(sh)池后来居上、技术进步超出预期，所?016q是全球U电(sh)驱动的{型年?
Ƨ阳明高教授阐述新能源汽车发展趋势和挑战
国家车联|业技术创新战略联盟专家委员会(x)MQ、R联网教育?中国Ud联合实验室主仅R汽车工E系李克强教授，Ҏ(gu)能网联汽车的发展q行了分析和展望。李克强认ؓ(f)Q新一代移动互联技术出C后，传感器网l、移动通信、大数据?qing)云q_{与汽R相结合，形成了新一代的汽R|联化，汽R业的产品架构、研发、制造、用等均会(x)发生改变Qƈ改变我们未来的交通社?x)Ş态，甚至?x)带来一Z业革命。“智能网联汽?自主式自动驾驶汽?|联式汽车”，是新型交通系l的重要l成部分Q可以解x们现有的汽R技术不能解决的交通问题，包括安全、节能、环保等Q例如，交通事故率可降低到目前?%Q可提高道\通行效率10%甚至更高Q燃油经型也可以得到大q度的改善。同Ӟq会(x)拉动机械、电(sh)子、通信、互联网{相关业快速发展，q在国防领域得到应用Q比如无人驾驶战斗R辆等。在国际上，不少发达国家已经把汽车智能网联化上升为国家的战略Q，都有较清晰的发展计划?/span>
展望未来的智能网联RQ李克强提出Q新一代的人工是基于移动互联、大数据的，从过ȝ人工知识表达Q到现在的是认知、学?fn)新?gu)。李克强怿Q我国智能网联汽车发展中Q极有可能在以下斚w产生自主特色技术，形成发展H破口与核心竞争力。比如，Q?Q多功能集成的新型智能R载终端：(x)协同国家北斗发展战略Q结合北斗地基增强系l的Q集成包括北斗系l的多模式定位、多模式通信?qing)网关的一体化车蝲l端。（2QLTE-V/5G{具有自ȝ色的汽R通信pȝQ我国在LTE领域已经占据了技术与标准高地QLTE-V/5G有可能成为我国自ȝ车联|通信pȝQ有利于带动我国通信与汽车业的协同发展。（3Q智能网联汽车基数据交互q_ Q云控基信息q_Q：(x)依托国家体制优势基础数据交互q_Q有利于实现真正意义上的大数据共享，提高行业服务、监效率和协同控制水^?/span>
李克强指出，未来的汽车不再是独立的移动体Q一定是要求联网的，而联|，从国家层面就涉及(qing)C息安全的问题Q所以未来智能网联汽车的基础云控q_一定是靠中国h来自d成和掌控的?/span>
李克强教授讲q智能网联汽车研I及(qing)发展方向
世界汽R工程师学?x)联合?x)QF(tun)ISITAQ侯M席、国家千划专家、清华大学汽车业与技术战略研I院长、汽车工E系늦全教授，Ҏ(gu)来汽车业的发展势与机遇进行了辨析。他认ؓ(f)汽R工业正进行着能源革命、互联革命与革命Q当下的汽R产业雄割据、L澜壮阔，热度前所未有。整个业h(hun)值结构与生态圈发生全面重塑，而在产业变革前景下，新兴造R企业与传lR企各有优势，关键在于谁能更好地融合创新。同Ӟ׃法规的约束，未来内燃机动力系l必走“ICE+”\U，卛_燃机+甉|Q电(sh)池）Qa(b)甉|合将成ؓ(f)常态。而对于新能源汽RQ他认ؓ(f)?sh)动车一定要型化，型车一定要?sh)动化。他特别Q全C业生态的形成给中国汽R产业带来重大历史机遇Q中国必L好地发挥制度优势Q加领域的协同合作，抢占未来的战略制高点。n全教授q提Z产业q_的概念，认ؓ(f)q将解决产业渐趋无边界、而企业经营必L边界的难题。由此，未来的汽车业一定是“在协作中竞争，在共享中获利”，各方通过密切合作、有效利用资源，共同拥抱汽R产业重构与变革的新时代?/span>
늦全教授就“未来汽车业的发展势与机遇”做主题演讲
大众汽R讲席教授、汽车工E系周青教授Q重点论qC汽R撞安全的两个重要议题：(x)?sh)动汽R的碰撞保护与交通时代的汽R撞安全。电(sh)池碰撞与保护是电(sh)动汽车碰撞安全的关键部分。用很多结构和材料保护甉|可以减小受损的概率，但相应带来的重量增加与汽车轻量化和节能的要求势相?zhn)。周青教授指出，在电(sh)池不发生L(fng)的前提下Q应当允许电(sh)池承受一定程度的变Ş和损伤；建立适当的电(sh)池碰撞下的短路失效准则是研究工作的重炏V另一斚wQ智能交通时代给撞安全带来了诸多新挑战。比如，针对安全性如何协调h工驾驶R辆与自动N车辆Q发生意外时如何应对间距高速行驶情境的多R撞事故{。周青教授认为，应该推广汽R的小型化、轻量化Q同时发展预撞判断与自适应U束pȝQ以降低撞风险。除此之外，周青教授q说明了中国道\交通事故情况与国外的差异，宽泛工况下碰撞保护研I的重要意义?/span>
周青教授做“汽车碰撞安全”主题演?/span>
论坛最后，清华大学苏州汽R研究院院ѝ汽车安全与节能国家重点实验室副MQ、汽车工E系成L教授向到场校友和嘉宾介绍了清华苏州汽车研I的发展状c苏州汽车研I成立?011q_(d)由清华大学与苏州政府联合建立Q是一所专业化的汽R产业研究院。研I的目的是填补技术与产品之间的空~，在推动科研成果{化的同时支撑学校学科与h才培养，q带动地方业发展。研I以新能源汽R和智能网联汽车ؓ(f)主要发展方向QŞ成了技术、品、企业三个阶D늚孵化模式。目前已转化q?0科研成果，内容涉及(qing)轮毂甉|、轻量化车n、商用RD{领域，其中1/3已投入批量生产。在未来Q研Iq将在深度学?fn)等领域做深入研I。最后，成L教授展示了一些初创型企业孵化的案例，q期待校友与研究院^台更深入的合作?/span>
成L教授介绍清华苏州汽R研究院的发展状况
本次论坛Q汽车各领域专家云集Q受场地限制Q只有近90位校友及(qing)来宾能够有幸到场聆听Qƈ与演讲嘉宾进行了互动交流。清华汽车行业校友理事会(x)理事ѝ中国汽车工业协?x)常务副会(x)长?977U校友董扬特别到C祝贺?/span>
观众们兴致勃勃地听报?/span>
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