4?6日，清华大学建校109周年之际Q由清华大学车辆与运载学院主办的“疫情下的汽车工业如何创C发展”暨清华大学车辆与运载学院成立一周年校庆云论坛成功D办。论坛由车辆学院党委书记王徏?/strong>教授LQ来自v内外的汽车行业校友、汽车行业从业者、校内外师生{?万余看了论坛直播?/span>
车辆学院院长李徏U?/strong>教授在开q致辞中回顾了R辆学院成立一周年以来在h才培充R教师队伍徏设、科学研I、学U徏讄斚w取得的突出成l，q介l了新冠肺炎疫情影响下清华大学迎难而上、化׃ؓ机，有条不紊开展在U教学工作的情况。疫情给全球汽R工业带来了巨大的冲击Q伴随石油h(hun)格的剧烈波动Q对汽R行业带来了深q的影响。他表示Q“我们汽车h一定要意识刎ͼ全球汽R工业同此凉热。今天，我们在这里开展校庆云论坛Q就是要理性分析疫情对汽R工业带来的媄响，要做好迎接困隑֒挑战的准备，q过U技创新、模式创新迎来新的发展之路。?/span>
中国U学院院士、国家制造强国徏设战略咨询委员会委员、国家“十三五”《新能源汽R》重点专专家组l长Ƨ阳明高教授首先为大家介l了清华团队在新能源动力pȝ研究与成果{化方面所做的工作。围l电(sh)动汽车、新能源和h工智能这三大革命Q团队在原有动力甉|pȝ、燃料电(sh)池系l和多能源合动力系l的研究基础之上Q对交通燃料电(sh)池动力系l、特U运载新能源动力pȝ、智能电(sh)池与储能pȝ、氢能制备存储与安全、智能充?sh)与车网互动、光-?充一体化、交通能源一体化q七个方向进行了前瞻性布局。团队也非常重视U研成果的{化，目前毕业生创办了12家公司、拥?1个合伙hQƈ?家公司已l上市。欧x高教授还Ҏ(gu)时代产学研与成果转化q行了ȝ性思考，他认为我们需要与时俱q，中国崛vQ我们面临全球挑战，应对挑战的唯一的出路就是创新驱动、绿色发展；实现创新发展需要以Zؓ本，我们要做好h(hun)值导向、工U发展和人才培养Q让人才培养围绕“创意—创新—创业—创优—回馈学校”Ş成完整链条，良性@环，让老师们成为学生终w的陪伴者?/span>
Ƨ阳明高院士做《新能源动力pȝ研究与展望》主题报?/span>
汽R安全与节能国安点实验室MQ、国家智能网联汽车创C心首席科学家李克?/strong>教授一直致力于推动中国Ҏ(gu)的智能网联汽车创新发展。他对团队在汽R斚w特别是支撑国家智能网联汽车创C心推动智能汽车创新发展践行中国方案方面所做的工作q行了介l。他认ؓ|联汽R是自动驾驶发展的一个阶D，它具有多技术交叉、跨产业融合Q以及区域属性和C会属性增加的两大特征。因此中国方案的|联汽R要符合中国基设施标准、中国联|运营标准和中国CpL构汽车品标准，其发展思\是通过建立中国Ҏ(gu)的智能网联汽车信息物理系l架构，充分融合化与|联化发展特征，以计、R载终端、云控、高_ֺ动态地图、信息安全这五大基础q_体，实现“h-??云”一体化的智能网联汽车系l。他详细介绍了作为新型“零部g”的五大基础q_的商业模式和工作q展Qƈȝ到在中国推进|联汽R发展需要做C下几点：凝聚p、顶层设计，聚集资源、融合创斎ͼ市场驱动、协同发展，C应用、徏立生态，自主开放、国际合作?/span>
李克强教授做《智能网联汽车创新发展需践行中国Ҏ(gu)》主题报?/span>
世界汽R工程师学会联合会d、清华大学（车辆学院Q汽车业与技术战略研I院长늦?/strong>教授通过现场q线分n了疫情对未来汽R产业发展影响的思考。疫情对整个人类C会的媄响是一个由点到面的非常重大的事Ӟ已经从公共卫生事件演化成了一个媄响hcȝ会的l济、政沅R社会全方位的巨大的事g。他重点分析了疫情对宏观影响的认识，疫情Ҏ(gu)车业未来发展媄响的预判Q以及中国汽车业未来发展的挑战与机遇。ȝ下来Q他认ؓQ疫情加大了中国汽R产业转型的难度，同时也会增强汽R产业转型的力度和军_Qƈ加速汽车业{型，未来中国汽R市场q是h巨大的增长空_只要中国市场存在Q中国供应链׃会被U走Q全球供应链的这U地位也不会动摇Q但是中国应该抓住这ơ机遇来快速补齐、补全我们的供应链，其在关键核心技术领域，必须要加大研发的力度Q{型是艰难的，疫情的媄响也是深q的Q所有的汽R人必要有做好打持久战的心理准备Q他也坚信经q疫情洗Cg后，中国汽R产业进一步走向成熟?/span>
늦全教授做《疫情对未来汽R产业发展影响的思考》主题报?/span>
清华大学发展规划处处ѝ学U办MQ杨殿?/strong>教授基于AI混合决策的自动驾驶这一技术难题，交流了团队近q来l合人工QAIQ技术，探烦和推动自动驾驶技术发展的一些创新性工作。他从单U依赖AI和hcȝ验的规则控制所带来的问题谈Pq而介l了AI混合决策法Q探索在人类Nl验的基上，让无人驾驶汽车具备自学习的能力，q让q种法能适用各种场景Q以及ؓ了更好地承蝲q种决策Q团队在自动N地图上做的一些创新探索。ȝ来讲QAI技术ؓ自动N的发展带来新的发展机遇和巨大潜力Q但单纯依赖AI技术实现无人驾驶是不行的，~Z安全保障Q也需要够的训练。AI与hc驾驶经验相l合的合决{可以很好地支持自动N的发展，通过AI可以在hc驾驶经验的基础上提升无人驾驶性能Q通过人类l验可以U束AI安全性。自动驾驶地囑֏以将人的Nl验与地理空间有机结合，支持AI混合决策的落圎ͼ是AI混合决策非常好的载体Q有望支持实现自动驾驶的认知地图。目前团队已l搭Z清华校园虚拟试环境Q该混合决策法q_能够在该校园环境中实现安全驾驶?/span>
杨殿阁教授做《自动驾驶的AI混合决策》主题报?/span>
清华大学车辆与运载学院院?strong>李徏U?/strong>教授介绍了燃料电(sh)池商用R的发展现状与前景Q包括国内外燃料甉|商用车发展情况，清华团队燃料甉|pȝ研发q展Q以及燃料电(sh)池在未来交通系l的应用。从2001以来Q团队在面向控制的燃料电(sh)池降l徏模方法，Z????sh)协调的长寿命燃料?sh)池控制技术，车用燃料甉|衰退机理、诊断与寿命估计Ҏ(gu)Q燃料电(sh)池低温冷启动与整车热理技术，以及产业化与推广应用q五个方面取得了H出的进展，d了燃料电(sh)池客车极寒条件下氢耗过大难题以及全工况耐久性难题，实现矛_基双极板燃料甉|可靠、高效、快速的零下30摄氏度成功启动。目前研I成果已l应用到燃料甉|客R、第三代物流车、有轨电(sh)车等领域。最后，他展望了燃料甉|在未来交通系l中q泛的应用场景，如燃料电(sh)池重卡，另外׃燃料甉|h低温工作、红外特征较?yu)、零排放的，低噪音的特点Q所以在国防领域从无人到军用车辆、水中的兵器Q到太空的电(sh)源都会有应用?/span>
李徏U教授做《燃料电(sh)池商用R发展现状与前景》主题报?/span>
清华大学车辆与运载学院学术委员会MQ周青教授q(sh)动汽车和汽R的安全性挑战分享了自己的看法。对于自动驾驶的安全性目标，他认动驾驶汽车的N水^臛_应达到目前hcd机的q_水^Q而智能碰撞保护是自动N车辆上\的最l保障。自动驾驶汽车能在规范的道\环境和简单的交通场景下正常行驶相对Ҏ(gu)Q能判断与规避常见的行R风险比较有挑战性了Q因此需要围l以上问题开展全新的车辆安全性评和撞保护研究。在?sh)动汽R的碰撞安全与防护斚wQ周青教授所在实验室?007q开始就致力于电(sh)池碰撞安全研I。他ȝ刎ͼq去十几q做U研核心是汽车碰撞事故，研究对象最l的目标是要保证h的安全，研究对象可能是电(sh)池，也可能是车上的焊点，目标是怎么预测损伤、怎么建立模型Q提供很好的工具Q得我们能够虚拟化的设计RQ而不是所有的车都要靠实验?/span>
周青教授做《电(sh)动汽车和汽R的安全性挑战》主题报?/span>
最后，王徏?/strong>教授Ҏ(gu)ơ论坛进行了ȝ。从技术的角度来看Q汽车业正在向?sh)动化、智能化、网联化和共享化转变Q从C会的角度来看，当汽车业的通用性技术取得关键性突破后Q必向各业渗透，q扩展到l济的方斚w面，推动产业革命。可以说Q汽车制造及道\q蝲能力一直都是国家核心科技竞争力的体现?020q_汽R行业面前所未有的变局和挑战，希望清华汽R行业校友们能够携手同心，共渡隑օQ以创新赢发展，l箋Z国汽车业的N贡献力量?/span>
王徏强教授对论坛q行ȝ
在校庆日丑֊学术论坛Q交和讨论汽R行业的最新进展，是R辆学院的一个传l。今q是车辆学院成立一周年Q受新冠肺炎疫情的媄响，论坛以线上直播的形式开展，主讲嘉宾_ֿ{备Q行业校友弹q留a、精彩点评，p行业未来发展。十余家行业媒体Ҏ(gu)ơ论坛进行了视频转播和专题报道，据不完全l计Q本ơ论坛覆盖到的观众和读者已过5万hQ在行业内引起了q泛的关注和讨论?/span>
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