现在Q对于别人或许是最坏的时代Q但是对于方U卫和他领导的陕汽集团来_(d)或许是最好的时代?span lang="EN-US">
看中国重卡领域大势，2014q市场再ơ惨淡，销量同比下?span lang="EN-US">3.89%。然而，寚w汽集团而言Q?span lang="EN-US">2014q却是值得庆贺的。这一q_(d)虽然行业整体排名q是位居W?span lang="EN-US">5Q但陕汽重卡市场份额提升1个百分点Q增q位居国内主要重卡企业首位?span lang="EN-US">
更ؓ(f)重要的是Q从?span lang="EN-US">15%的市场占有率看，陕汽与由东风、中国重汽和一汽解攄成的传统“第一梯队”的差距正在?span lang="EN-US">10%~小C?span lang="EN-US">5%。超它前面的另外一个对手福田的重卡市场C看v来已l不难?span lang="EN-US">
《汽车商业评论》认为，毫无疑问Q陕汽集团董事长方红卫当之无愧可以位?span lang="EN-US">2014q度的中国汽车十大年度h物?span lang="EN-US">
1989q毕业于清华大学汽Rpȝ方红卫，在陕汽第二次创业时期开始了自己的职业生涯，从品开发，到担d厂长、ȝ理，直至现在的董事长Q虽然一q就?span lang="EN-US">25q之久，但却从未厌倦这份工作，反而感C前所未有的挑战对手、挑战自己和挑战未来的兴奋?span lang="EN-US">
1968q_(d)为改变新中国军队“有炮无车”的尬局面，三线工厂陕汽在蔡家坡开始了艰辛创业?span lang="EN-US">17q后Qؓ(f)实现军{民和产品升换代Q陕汽在西安东郊新厂区?span lang="EN-US">
2001q_(d)陕汽提出“培育品牌、壮大实力、加速发展、Ş成规模”的指导斚wQ开始第三次创业。第二年Q公司改刉l，引进新的合作者和理机制Q企业经营随之明昑֥转?span lang="EN-US">
2014q?span lang="EN-US">12?span lang="EN-US">2日，方红卫在接受《汽车商业评论》专访时透露Q当时他们意识到Q中国经发展潜力开始释放，Z(x)开始到来，但是自己所处的环境和所拥有的资源，都不能很好支撑企业可持箋发展Q急需一个更高层ơ的发展q_?span lang="EN-US">
2003q_(d)陕汽定在西安的渭北新城L(fng)较高的陕汽商用R产业园，它占?span lang="EN-US">2700亩，分ؓ(f)重卡厂区、R桥厂区、综合办公区、汽车工E院?qing)研发中心四大区?span lang="EN-US">
2005q?span lang="EN-US">12?span lang="EN-US">28日，一期工E竣工投产，主要生以d?span lang="EN-US">MAN公司F2000技术^Cؓ(f)基础开发的“d?span lang="EN-US">F2000”系列品；2009q_(d)二期目竣工投QŞ成年产重型汽?span lang="EN-US">12万辆?qing)各c重型R?span lang="EN-US">35万根的生产能力?span lang="EN-US">
“我们在保证日常生资金的同时还要满x基地Q只有内部挖潜，提高理能力和工作效率。对企业员工来说也是背水一战，让大家放弃东郊相对便利的生活到渭北工作，困难自然不少。但从结果来看，当时的决{非常正。?span lang="EN-US">
在《汽车商业评论》看来，方红卫成陕汽当下成l的关键因素昄不只是快速徏设了高v点的新基地?span lang="EN-US">
LNG的故?span lang="EN-US">
2015q元旦当天，方红卫代表陕汽集团发表新q贺词，他特别提?span lang="EN-US">2014q陕汽?span lang="EN-US">LNG重卡销量突?span lang="EN-US">1.5万辆Q同比增?span lang="EN-US">36.4%Q市场占有率辑ֈ45%以上”?span lang="EN-US">
某种意义上，LNG重卡实是陕汽，或者方U卫值得骄傲的品，不过q不仅仅因ؓ(f)漂亮的销售数字?span lang="EN-US">
故事可以?span lang="EN-US">2001q陕汽承担国?span lang="EN-US">CNG客R研发目讲v。当目q展接近一半时Q陕汽卡车开发团队提出，希望在卡车上也尝试这U新型能源?span lang="EN-US">
当时Q刚刚被d为陕汽集团ȝ理的方红卫思想q不保守Q他认ؓ(f)此D未尝不可Q立卌令客车团队对卡R团队提供指导。本是一ơ无意的试Q却为陕汽日后正式进?span lang="EN-US">LNG重卡领域奠定了基?span lang="EN-US">
几年后，国家U技部启动新能源重卡开?span lang="EN-US">863计划N。在L承接企业Ӟ?span lang="EN-US">CNG卡R技术积累的陕汽理成章地入选，因ؓ(f)q用LNG?span lang="EN-US">CNG作ؓ(f)燃料动力Ӟ卡R的基本结构和开发原理变化不大?span lang="EN-US">
随后Q陕汽联合新疆广汇能源、张家港富瑞特装备等几家在能源开发和冯|制造等斚w颇有实力的企业，l成目l。强合，事半功倍，目完成后，陕汽成ؓ(f)当时国内唯一实现新能源汽车业化和重卡新能源U研生的基地?span lang="EN-US">
对于q家w处西北内陆的商用R刉商来说Q如此结果实属不易。而在方红卫看来，q次目更大的意义在于让他意识到技术开发，以及(qing)正确研发方向的重要性?span lang="EN-US">
于是Q?span lang="EN-US">2009q方U卫力主斥资1000万元人民币成立兰h能源汽R技术开发有限公司，不做产品Q专注于LNG以及(qing)其他新能源技术开发。不q，已是集团最高负责h的方U卫Q这W钱却“拿”得q不L?span lang="EN-US">
2008q开始的金融危机期间Q中国重卡行业虽然在国家4万亿元政{性投资的强力刺激下取得了爆发性增长，但业内h士深知，臛_两年的增量已被提前释放，企业的苦日子q在后面?span lang="EN-US">
更何况，此时国内LNG重卡市场未启动Q?span lang="EN-US">2009q全国也只卖Z1000辆而已Q陕汽内部对q笔投资不乏反对之声?span lang="EN-US">
此时距离方红?span lang="EN-US">2008q?span lang="EN-US">6月接任陕汽集团董事长不一q时间?span lang="EN-US">
回顾那段l历Q方U卫认ؓ(f)两个因素促他坚持对LNG重卡q行未雨l缪的投入：(x)一斚wQ节能环保的大势不可逆{Q必d好技术准备；另一斚wQ从客户需求角度出发，LNG重卡的h(hun)格比同配|柴油版本贵10万元左右Q但产生同样热值所需天然气的价钱仅是柴a(b)?span lang="EN-US">60%~70%Q长q来看会(x)有前景?span lang="EN-US">
方红卫的坚持是值得的。在今天的市ZQ陕?span lang="EN-US">LNG重卡技术远q超q竞争对手，一个最明显的例子是Q同{时间内Q陕?span lang="EN-US">LNG重卡天然气挥发量比其他品牌的都要低?span lang="EN-US">
良好的技术储备自然ؓ(f)陕汽实现国内LNG重卡销量第一提供了保障?span lang="EN-US">2014q?span lang="EN-US">12?span lang="EN-US">2日，方红卫在西安l开区陕汽集团新基地接受《汽车商业评论》采访时Uͼ兰d新能源现在也已实现自我滚动发展，研究方向从单U新能源延到R辆控制系l等诸多内容?span lang="EN-US">
不做“风口上的猪?span lang="EN-US">
LNG重卡崛v的故事仅仅是方红卫治下陕汽新一届领导班子战略抉择的一个羃影。这q不是理解陕汽故事的全部?span lang="EN-US">
2009q开始，q个老牌商用车企业正式开启{型之路——从传统刉企业{为服务型刉企业?span lang="EN-US">
方红卫将“服务型刉”解释ؓ(f)“发现需求、满需求、创造需求”；服务型制造企业就是以客户Z心的企业Q公司所有部门都直接面对客户Q随时互动；而服务型企业的运营模式则体现在关注品全生命周期和客戯营全q程两方面?span lang="EN-US">
单的几十个字是陕汽{型五q历E的ȝQ而其q程却ƈ不简单?span lang="EN-US">
早在2007q_(d)便有学者向陕汽提出服务型制造理论，制造和服务、品和金融q些原本看似不相关的业务l合Q以形成未来的商机。只是，那时的陕汽仍处在销量高速增长期Q所有工作都围绕提高产能展开Q无暇顾?qing)其他?span lang="EN-US">
金融危机爆发后，中国刉的问题被彻底暴Ԍ(x)长期以来Q这些企业增长均依靠刉拉动，所有投资和人员、资源匹配都按照增长讑֮Q面对周期性经衰退Q除依靠政策扶持外，基本束手无策Q无力自救?span lang="EN-US">
在方U卫看来Q政{只是机?x)，而“靠Z(x)的企业迟早是要死掉的”，它们像“风口上的猪”，风一停就?x)掉下来Q“必MZ(x)驱动转到战略驱动”?span lang="EN-US">
在这L(fng)背景下，陕汽转型正式启动Q将业务范畴扩大Q从刉的Uv转向服务的蓝?span lang="EN-US">
作ؓ(f)汽R企业Q研发无疑是所有环节的重中之重Q也是{型的核心内容?span lang="EN-US">
在服务型刉理念下Q陕汽的研发程被分为四个梯队：(x)W一Q品和技术的战略研究Q目标是把企业品和技术方向选对Q第二，应用型技术研I。通过产学研合作，用需求拉动科研，用技术推动品升U；W三Q具体品的开发；W四Q完成个性化定制?span lang="EN-US">
q样的组合设计完全以用户Z心，d摆脱了“消费者适应产品”的时代?span lang="EN-US">2014q上市的德龙M3000便是陕汽按上q思\开发的产品Q它针对不同用户需求推出牵引、自卸和载货{全pd车型Qƈ覆盖柴a(b)和天然气pd。上市当q它便卖?span lang="EN-US">2.1万辆Q几乎创造了中国重卡行业新R销量奇qV?span lang="EN-US">
当然Q陕汽把握客户需求的能力q一y而就Q也曾有q失败的教训。此前，在向客户征求意见Ӟ曾有人提议多生些不同颜色的重卡Q陕汽依此行事后却发现很多颜色无人问z?span lang="EN-US">
cM的事例让方红卫意识到Q在满客户需求问题上Q只有L识出“真需求”才有意义?span lang="EN-US">
《汽车商业评论》从陕汽战略部了解到Q他们正在筹备徏立客户需求研I中心，从不同部门抽调员工，以期更深入发掘客L(fng)“真需求”，它将成ؓ(f)陕汽研发团队重要的组成部分?span lang="EN-US">
方红卫说Q未来陕汽的投资重点是研发。现在陕汽每q的研发费用仅占到销售额?span lang="EN-US">2%Q未来将?x)得到提高?span lang="EN-US">
Ҏ(gu)规划Q?span lang="EN-US">2017q陕汽将推出一NҎ(gu)下全pd产品的全新^収ͼ现在主要使用的曼q_?x)被逐渐淘汰?span lang="EN-US">
拉^“微W曲U?span lang="EN-US">
无疑Q完全自L向开发的新^台将更能满中国卡R用户的诉求。不q，如果一家制造型企业试图“微W曲U쀝拉qI仅仅解决作ؓ(f)前段的研发环节是不够的，q需要在后段Q即后市Z有所作ؓ(f)?span lang="EN-US">
与大多数刉企业一P在过?span lang="EN-US">20多年旉里，陕汽w的定位是卖品，把卡车交l客户后卛_“不M问”?span lang="EN-US">
然而，在研I客户需求过E中Q陕汽发玎ͼ一辆卡车在整个生命周期涉及(qing)到的资金竟达?span lang="EN-US">500万元以上。这W钱产生于与产品有关的买车、用车、修车和|换Q以?qing)客戯营过E中的结、融资、采购a(b)料、与q输和保险部门打交道Q等{?span lang="EN-US">
陕汽又进一步发玎ͼ中国重卡市场上ƈ不存在一个打通物各个环节，x产品全生命周期和客户q营全过E，qؓ(f)之提供社?x)化、高效的服务q_。毫无疑问，q便是它所能深入的“蓝”?span lang="EN-US">
为此Q方U卫专门成立上vq行供应铄理（集团Q有限公司，开发出“R轮滚滚服务^台”。这一U上、线下联动服务于物流q输全过E的互联|^C2014q?span lang="EN-US">12?span lang="EN-US">18日在陕汽重卡2015商务q会(x)上正式发布?span lang="EN-US">
“R轮滚滚”主要有三大功能Q?span lang="EN-US">
W一Q智能配货系l（Smart-DispatchingQ，以“R找货Q货找R”ؓ(f)目的Q各c货d布货源信息，货运代理或Rd布R源信息，“R轮滚滚”会(x)按各自需求自动推送适货车辆Q将双方诉求“撮合”，极大降低沟通成本?span lang="EN-US">
W二Q针对R队用L(fng)动态R辆管理系l（D-TMSQ，在提供传l的车辆动态监控、R队管理等功能外，陕汽的这个^台还可以提供车辆收入与毛利分析、a(b)耗和N行ؓ(f)分析{多l度分析表?span lang="EN-US">
W三Q智能行车服务系l（Smart-DrivingQ，RL司机提供紧急救援、司机理财以?qing)包括寻扑֊油站、维修站{在内的行R服务功能?span lang="EN-US">
方红卫认为，“如果有一个^台能够ؓ(f)你提供如此众多的服务Q那你便与这个^台徏立了剪不断的联系Q这U关pLw就是h(hun)倹{”换句话_(d)用户_性是车轮滚滚q_带给陕汽的最大的价倹{?span lang="EN-US">
除此之外Q在后市场领域，陕汽的另一个着力点攑֜物流金融服务上?span lang="EN-US">
目前Q针对不同主体，陕汽已经展开多项金融业务。比如由于运费̎期过长，卡Rl营者或物流企业普遍感到资金压力大，陕汽便与金融机构合作Qؓ(f)其提供应收̎ƾ保理，~解困境。再比如2014q开始，陕汽投入200辆重卡，展开l营性租赁?span lang="EN-US">
目前Q国内重卡行业租赁业务以融资U赁ZQ经营性租赁虽然收益高Q但因投入巨大而鲜有汽车企业涉?qing)。但在经Ş势不好的情况下，l营性租赁更有市场?span lang="EN-US">
“你做了让别人有价值的事情Q自׃赚钱都难。如果做的事情可有可无，你要攉Q别人就C。”方U卫说?span lang="EN-US">2014q_(d)陕汽后市场利润总额同比增长75%Q已成ؓ(f)仅次于整车制造的W二大利润来源?span lang="EN-US">
如果旉回到3q前Q几乎没有h敢猜陕汽能取得如此成WQ但在方U卫心中Q当下的所有一切只是刚刚开始?span lang="EN-US">
2015q陕汽将展开以用户ؓ(f)中心的组l构架调整。而在他对未来的设想中Q陕汽出售的不再是汽RQ而是与R辆捆l在一L(fng)用户解决Ҏ(gu)?span lang="EN-US">
转自《经营?span lang="EN-US">(汽R商业评论)?span lang="EN-US">2015q?span lang="EN-US">01?span lang="EN-US">
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