“我觉得奇瑞能真正开始变革，是奇瑞全体领导共同认同的一个结果?span lang="EN-US">
Q记者贾?孟ؓ(f)Q?span lang="EN-US">
q是一位异常}慎的汽R人，也是中国汽R业一位具有传奇色彩的人物。从一汽到大众中国Q再到北京现代，他的每一个职业步伐都充满?jin)故事与曲折。但他又从不对外诉述?span lang="EN-US">
郭谦Q?span lang="EN-US">1964q生人，清华大学汽RpL业，汽R人生的历遍?qing)国企、合资、外企，再又?span lang="EN-US">2007q{C(jin)地方国企奇瑞。很多h都期盼着q个h英雄情结(zhn)情色彩的汽车h能够q出一番惊天动C事?span lang="EN-US">
孰料Q?span lang="EN-US">3q多的时_(d)他几乎不出现在媒体面前。h们所知道的就是他在帮助奇瑞洽谈各U对外合作和d传说中的量子汽R。直?span lang="EN-US">2011q年末，《汽车商业评论》近距离与之交往Q才蓦然发现Q他的h(hun)值正闪亮呈现?span lang="EN-US">
2011q?span lang="EN-US">12?span lang="EN-US">6日，奇瑞汽R和以色列集团合资的量子汽车以观致汽R之名正式发布新品牌，q很可能开创一个崭新的造R模式Q而郭谦则是这家新合资公司的董事长和ȝ理?span lang="EN-US">
另外一个正在蘪轰烈烈展开的故事则没有多少人知道。从2010qvQ奇瑞汽车决?j)进行一ơ彻底的变革。作为a同跃的左膀双Q郭谦，以常务副ȝ理的w䆾Q成Z(jin)q次变革的积极推动者和执行者?span lang="EN-US">
2011q?span lang="EN-US">12月，《汽车商业评论》在芜湖与郭谦就奇瑞变革q行?jin)深入访谈。他q不愿意高谈阔论Q而是希望我们能够深入奇瑞Q以更多的接触来?jin)解奇瑞正在发生的变革究竟处在什么状态?span lang="EN-US">
“觉不觉得变化，你要看他们的眼睛。”郭谦说。奇瑞的变革已经q行?jin)一D|_(d)但是他迟q没有对外宣布，直到他从许多同事的眼中发现?jin)那些发自内心(j)的变化。“我觉得他们是感受到q个企业的变化了(jin)Q我希望你也能感受到。?span lang="EN-US">
儒雅俊朗的郭谦ƈ不愿意作谈的主角Q几ơ访谈中他都在告诉你奇瑞那些l微的变化。以下是本刊记者对他的访谈节录Q我们从中可以了(jin)解奇瑞对q场变革的真实想法?span lang="EN-US">
变革是图?span lang="EN-US">
《汽车商业评论》：(x)q一ơ奇瑞变革的背景是什么？先前我们也一直在说调_(d)q该怎么解释Q?span lang="EN-US">
郭谦Q?/span>我到奇瑞已经4q时_(d)实际上企业在每一个阶D都?x)根据具体情况进行调整?span lang="EN-US">
奇瑞发展的第一阶段Q经历了(jin)一个从无到有、从到大的q程Q这一D늚成W可以载入史册。但?jng)场是在不断变化的，企业需要适时做出必要的调_(d)以适应不断变化的局面?span lang="EN-US">
企业在不同阶D呈现的面貌是不同的。初期，企业要有创业_Q要有激情。奇瑞当时处于快速发展阶D，如果一开始管理特别正规，可能也就没有奇瑞的今天。当时要求按照科学严格去理Q主观条件和客观条g都不具备?span lang="EN-US">
《汽车商业评论》：(x)(zhn)觉得这一ơ变革的关键Ҏ(gu)在什么地方？
郭谦Q?/span>一个变革要能推动，d一定要，d大小是看目标能不能被大家认同Q这是第一个；W二个就是利益有x被损害的多不多，如果多的话，变成了(jin)一个包袱；W三个比如说资金实力、技术储备等{行不行。我觉得q些当中可能重要的还是利益能不能摆^Q?span lang="EN-US">
我希望你自己可以通过和各个方面的接触来感受，变革是群体的认同?span lang="EN-US">
我觉得，詹书记是个关键点Q我觉得他变?jin)。另外就我对奇瑞的一个把握，长期来观察，我认为奇瑞的人，整体上是很不错的Q而且说的高一点，是有点大公无私的?span lang="EN-US">
我觉得这个是基本点，能够支持q个企业Q在q一D|间内Q在不断地碰撞当中找C个共同方向的基本点，朴实、无U、奉献，q个企业_是一个基本点Q第二是领导者要坚决Q第三是Ҏ(gu)上资源的控制。这几条都要有?span lang="EN-US">
领导者的坚决Q我估计q一ơ你能感受到一些。比如说对于产品数量的减，比如说对品质的追求，我们都很坚决。我们很多项目不再像以前那样Q到点就一定要赶进度，现在是质量指标如果没有完成，׃定要停下来。领D的坚决Q体现在资源矛盾的时候，你向哪个地方d斜?span lang="EN-US">
我觉得奇瑞能真正开始变革，是奇瑞全体领导共同认同的一个结果，不是说有一部分人在强烈地反对这件事情，强压着一部分人、强扭着一部分人来服从今天q个变化。奇瑞的创业初期的文化基和企业灵动性还在，立一个新的目标后Q大家能齐心(j)协力d现?span lang="EN-US">
《汽车商业评论》：(x)奇瑞的新目标是什么？是否q能够调动v大家来实玎ͼ
郭谦Q?/strong>我们的新目标Q不是追求品规模，而是基础技术和质量提升。自d牌前期的成功Q一个主要的原因是?jng)场的分Ԍ不是因?f)你比外资企业强，而是没有正面竞争。如果在所有技术衡量标准中Ҏ(gu)外资企业Q就?x)发现差一大截Q真要直接竞争，l果是显而易见的。所以，下一步的目标Q就是要在一D|间内提升我们的品品质?span lang="EN-US">
《汽车商业评论》：(x)一D|间是多长旉Q?span lang="EN-US">
郭谦Q?/strong>不好预测Q但不是一个宽杄旉。把品质做上L自主品牌发展的一个共识，努力提高品质是一个长期的q程Q见到效果需要相寚w的时间?span lang="EN-US">
《汽车商业评论》：(x)现在有一U说法是自主品牌现阶D늚目标是救亡图存，(zhn)如何看待？
郭谦Q?/strong>我们内部高层也有讨论Q现在把品质搞上M是发展目标，而是生存目标?span lang="EN-US">
《汽车商业评论》：(x)那么Q具体我们该如何实现新目标？
郭谦Q?/strong>当企业规模小的时候可以靠调度Q但是规模大?jin)，p构架企业的战略和理程Q要靠体p运转。我和aLl讨论，企业靠领g?span lang="EN-US">24时工作可以么Q不行，没有用。没有体p，再给24个小时也不够?span lang="EN-US">
《汽车商业评论》：(x)(zhn)在q次变革中vC(jin)推动和组l作用？
郭谦Q?/strong>不能够这栯。我觉得驱动一个企业和一个事业变化的内在因素Q不应该用一个h来归UIq个企业发展C定的E度Q如果企业的内心(j)是朴实的、内?j)是向上的，它一定会(x)面对自己所遇到的困难，d求新的解x法，只能说某个h在这个时候正好带来了(jin)Q那么这个hp凸显出来?jin)?span lang="EN-US">
《汽车商业评论》：(x)除了(jin)企业文化Q那么奇瑞通过变革囑֭的基有哪些？
郭谦Q?/strong>相对来讲Q过d几年Q我们达C(jin)70万辆的规模，形成?jin)完整体p，建立完善的研发机构和几千人的研发队伍Q硬件规模达C(jin)国际规模企业的先进水^Q还有h才队伍、十q经验等。这些都是奇瑞变革和未来生存的根基?span lang="EN-US">
摸着矛_q河
《汽车商业评论》：(x)现在你们是否否定?span lang="EN-US">2009q提出的多品牌策略，当时Z(jin)覆盖更多的细分市(jng)场，q个战略昑־有些急切Q条件ƈ不成熟?span lang="EN-US">
郭谦Q?/span>当时多品牌策略是扩大规模的思\和格调，企业也因为扩张带来收莗但是过?jin)一个阶D就?x)变化。现在企业在不断发展q程中，不能单下l论说过L件事是对的还是错的?span lang="EN-US">
很多事情都不能事后去推论、不能假设，每一件事都是历史阶段的物，受到d观条件的限制Q不能简单说它好与不好。关键是发展C定程度后Q认识到需要完善，q能不能把大家调动v来、团lv来，齐心(j)协力向一个新的目标迈q?span lang="EN-US">
《汽车商业评论》：(x)多品牌策略未来是否会(x)调整Q?span lang="EN-US">
郭谦Q?/strong>品牌是一个企业内?j)思想的体玎ͼ你现在是惌把企业做深、做强，q是要把企业做扩张做规模Q这个决定你的资源投向，也决定企业的基本的思想。现在奇瑞的思想有了(jin)转变Q最基本的表现就是品的品种了(jin)下来。如果你产品的规模真的羃减下来，那么Q你品牌的结构也要进行一定的适应性的调整Q?span lang="EN-US">
《汽车商业评论》：(x)奇瑞的资金实力是否能够支持这ơ变革的利完成Q?span lang="EN-US">
郭谦Q?/strong>汽R行业是一个成熟的行业Q想要后来居上，面(f)着巨大的困难。它考量的不仅仅是企业资金的实力Q而是各方面资源整合的l果Q就是你的空间和资源是否_支持你最后追得上?span lang="EN-US">
从理ZԌ当年日本可以q，韩国可以q，我们也可以追。但q个q赶的过E也是一个大q度淘汰的过E。没有h能够说投入多就够了(jin)Q也不是用技术和金钱可以衡量出来的。但是不是后来者就没有希望?jin)呢Q我认ؓ(f)也不是?span lang="EN-US">
我在C工作q，我们可以看看韩国的汽车工业发展。原来韩国有四五家汽车企业，现在只剩下?jin)现代。当?dng)也不能说那些在追赶过E中被淘汰的韩国企业׃成功Q它们也有h(hun)|q些企业的努力，对国家、对C会(x)、对行业来讲q不是浪贏V?span lang="EN-US">
奇瑞汽R也是q样Q无论变革是否成功，Ҏ(gu)车工业都是一UA(ch)献?span lang="EN-US">
《汽车商业评论》：(x)后来居上难，但还是有很多企业在追赶?span lang="EN-US">
郭谦Q?/span>后来能够q赶Q无论是从日本还是从韩国的企业看Q体现的都是在企业精世界的q赶Q这是一个重要的支持因素。你能不能感受到q个企业有精？如果你感受不刎ͼ那么我觉得，你的技术不如别人、你的管理不如别人、你的资源不如别人，你再~点__(d)基本上结论已l出来了(jin)?span lang="EN-US">
你从Ҏ(gu)d始，从我开始，从每一个hw上开始，是不是觉得这个企业还有精头Q这个精头不能说百分之N是积极的Q都是正面的Q没有企业是q个样子的，但是在一U相Ҏ(gu)较困隄情况下，你是不是q能够体?x)到q个企业能够表现ZU精气神Q?span lang="EN-US">
《汽车商业评论》：(x)那么我们应该如何衡量奇瑞的这ơ变革是否成功？
郭谦Q?/span>我觉得这个成效要看内部衡量还是外部衡量?span lang="EN-US">
内部衡量Q就是大家统一思想Q知道要怎样变。有?jin)这L(fng)愿望Q大安过反复的谈论，觉得方向和\径是清楚的，大家达成pQ{变是需要还是必R我惌ơ奇瑞的转变和几q前不一栗?span lang="EN-US">
外部的衡量标准可能要{新的品出来?span lang="EN-US">
变革是一个O长的q程Q我们现在方向是清晰的，要变革，要图存。但是\径是一个不断探索的q程Q它包括企业需要具备哪些管理工兗流E手Dc(din)某U程度上Q它和邓^当年提出的“摸着矛_q河”的概念一P谁也不能很清晰地勑出十q后中国?x)怎样发展?span lang="EN-US">
80%的企业可能摸到河底去?jin)，q是现实的，q就叫市(jng)场经。不得不承认它就是这样一个残L(fng)q程。但是我们能够采用很多前人取得的成功l验。我刚才讲汽车行业是一个成熟的行业Q它的基本原则和世界上其他企业都是一L(fng)Q这些不需要去摸石头?span lang="EN-US">
q也好比球队打球Q基本动作、基本训l和基本规则都一P没有l过专门训练的业余球队很难打胜职业队?span lang="EN-US">
但是很多的中国汽车企业习(fn)惯提倡剑走偏锋?span lang="EN-US">
我觉得企业没有捷径可走。一个运动员只有在基本动作达到职业化的水qxQ才能讲你是不是有好的技术、是不是有好的心(j)理素质。如果你基本的动作没有达到职业训l的水^Q除非技术上有颠覆性的变化Q否则不可能脱颖而出。如果汽车行业也能如此，那它?yu)׃是一个成熟的行业?jin)?span lang="EN-US">
转自 汽R商业评论 2012q?span lang="EN-US">1?span lang="EN-US">12?span lang="EN-US">
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