博世中国负责汽R业务的执行副总裁徐大全觉得，中国自主品牌汽R的从业者“不q样认认真真dQ十q以后还?sh)(x)说核?j)技术没掌握?span lang="EN-US" style="color: blue">
博世中国执行副总裁 徐大?/span>
2011q的中国汽R?jng)场l了(jin)徐大全一个“下马威”。他?span lang="EN-US">2011q?span lang="EN-US">1月出d世中国执行副总裁Q负责汽车业务，?span lang="EN-US">2011q底正好一q?span lang="EN-US">2010q_(d)博世在中国汽车业务增长率?span lang="EN-US">38%Q但2011q的数字恐怕只?x)?span lang="EN-US">10%左右?span lang="EN-US">
实际上，考虑?span lang="EN-US">2011q整个R?jng)的状况Q博世的增长数字已相当不错。根据各U口径统计的中国汽R?jng)场Q?span lang="EN-US">2011q^均增长率只有3%Q一些?zhn)观的机构甚至开始预?span lang="EN-US">2012q中国汽车市(jng)场的负增长趋ѝ?span lang="EN-US">
以接q?span lang="EN-US">1900万辆产销量l保持世界第一的中国汽车市(jng)场正在进入一个有些古怪的模式。所有h都开始担?j)未来增长的隑ֺQ但几乎所有h也在努力增加自己的能——从整R到零部g?span lang="EN-US">2012q_(d)L厂准备了(jin)更ؓ(f)热闹的新产品上市(jng)zdQ包括全新的品牌Q比如启辰和思铭?span lang="EN-US">
徐大全把q个时期UCؓ(f)调整期。连l几q的高速发展一定会(x)出现一个调整的阶段。但是考虑C国市(jng)场的规模和需求，博世Ҏ(gu)来十q中国汽车业充满着信心(j)Q也许每q的增幅不会(x)再现q去十年的“疯狂”。徐大全指出Q过dq供不应求的状况Q让很多厂家在两q前p划了(jin)产能扩张计划Q当未来有一天真正出C能远大于需求的时候，汽R?jng)场也许会(x)进入一个整合期?span lang="EN-US">
1985q毕业于清华大学的徐大全对中国汽车市(jng)场ƈ不陌生。在加盟博世之前Q他是d?dng)福动力pȝ中国区总裁Q接触了(jin)大量的本地客戗他的工作方式ƈ无太多变化，依然是拜访客戗把握市(jng)Z?qing)寻找新的合作机会(x)?span lang="EN-US">
惟一的改变是Q博世在很多产品上的领先C使它很容易成Z国汽车业发展中的争议话题——博世带来了(jin)新技术，但同时也抢走?jin)本土企业成长的Z(x)。比如，汽a(b)?sh)喷、柴沚w压共轨?span lang="EN-US">ABS?span lang="EN-US">ESP{关键零部gQ中国本土企业至今仍无法实现量供应?span lang="EN-US">
选择中国面孔来领军博世在华的汽R业务Q是博世的积极应对之{，从陈玉东(CQ博世中国总裁)到徐大全Q正是博世本土化{略的一环。中国h之间更容易沟通，可以让客h快地深入?jin)解博世?span lang="EN-US">
徐大全说Q“博世在华业务是以客户ؓ(f)中心(j)的。自d牌的客户都非常注重对关键汽R技术自M权的拥有。对此，博世采取的是U极配合的态度Q以开攑作的方式更好地支持他们。?span lang="EN-US">
徐大全认为，在过ȝ十多q里Q支持中国汽车自d牌进步的原因很大E度上是来自跨国雉件企业的技术{Ud产品转移Q现在这些跨国公怹面(f)新的转型Q它们需要和本土企业更深入的合作Q甚x(chng)开发全新的产品才能E_在华的市(jng)场地位。合作不仅需要双方的付出Q实际上最考验的是耐心(j)和决?j)?span lang="EN-US">
在接受《汽车商业评论》专访前一天，徐大全在q州参加?jin)一个有?span lang="EN-US">WTO十周q的论坛。自d牌、核?j)技术以?qing)ƈ购重l，q些看似q在眉睫的话题被一遍遍研讨Q然后随着嘉宾四散Q话题(sh)四散而去?span lang="EN-US">
徐大全说Q“拥有核?j)技术，需要不断的研发投入和长q的l验U篏。自d牌要真正做强做大Q未来的十年是关键。?span lang="EN-US">
徐大全觉得，中国自主品牌汽R的从业者“要?rn)下心(j)来Q要有投入，要认真去做，q样Q在未来十年二十q_(d)中国汽R才真的可以走Z国。不q样认认真真dQ十q以后还?sh)(x)说核?j)技术没掌握。?span lang="EN-US">
以下?span lang="EN-US">2011q?span lang="EN-US">10月中旬，《汽车商业评论》对徐大全的访谈节录?span lang="EN-US">
《汽车商业评论》：(x)你跟自主品牌打交道有好多q了(jin)Q自d牌说要用更好的零部gQ做高端产品、做新能源汽车，你有什么感受？
徐大全：(x)首先Q中国市(jng)场的消费者对汽R质量的要求越来越高。多q前Q当Z拥有W一台R的时候，他们对质量可能要求比较低QRZ炚w题好像是理所当然的。但是，渐渐圎ͼ开的R多了(jin)Q对比多?jin)，Z对质量的要求也越来越高。其ơ，自主品牌的技术以?qing)生产能力在q去的十q中得以飞速提升，也更加关注用L(fng)反馈。因此，提升产品质量Q打造品牌已l变得刻不容~。廉价劣质零部g被淘Cq所当然?jin)?span lang="EN-US">
q年来，我们明显感到自主品牌在提升质量方面的努力。和质量技术略占优势的国际品牌雉件供应商L更广泛合作的兴趣明显增强?jin)。两个原因，一斚w是因为我刚才提到的，对质量和品牌的提升；另外一个方面，国际品牌和自d牌的雉件的h差距也在~减。尽国际品牌的hq是相对高(sh)点，但是l合考虑售后费用后，q是比较划算的。高?sh)h(带来的收益是)减少?jin)售后的成本?span lang="EN-US">
《汽车商业评论》：(x)自主品牌?x)要求和博世采取什么样的合作方式？
徐大全：(x)q去Q自d牌会(x)提出Q我有这个要求，你来提供Ҏ(gu)帮我解决。对于大多数产品Q客h出的具体技术要求不是很多，基本上靠供应商提供解x(chng)案，q种模式比较多?span lang="EN-US">
但现在随着整R厂h员技术能力的提升Q以?qing)对pȝ、品的?jin)解来多Q相互对话也来多Q我觉得未来一定是向深层次合作开发的方向发展?span lang="EN-US">
《汽车商业评论》：(x)那博世能够开攑ֈ什么程度来和自d牌研发？
徐大全：(x)博世在合作上实际上是非常开攄Q主要看客户的意愿和要求。对客户希望拥有自主产权的品技术开发等斚wQ博世愿意积极配合。比如，客户希望开发拥有自M权的控制pȝQ博世进行硬仉套等斚wQ我们都是积极配合的?span lang="EN-US">
博世和江麓容大在CVT目上的合作是一个例子，我们与对方共同设计研发下一?span lang="EN-US">CVTQ最l容大拥有开发出?span lang="EN-US">CVT的自M权，博世?x)?f)他们?span lang="EN-US">CVT供应钢带{关键零部g?span lang="EN-US">
另外Q博世在很多关键雉件的开发上也会(x)采取合资合作的方式，以更快的速度开发出W合中国?jng)场需求的产品?span lang="EN-US">
现在有些自主品牌开始自己搞?sh)喷软gpȝQ购买硬Ӟ把自q软g放进去，已经开始装车测试。这斚w博世也提供协助开发?span lang="EN-US">
《汽车商业评论》：(x)L厂开发关键控制系l，现在q种做法多吗Q?span lang="EN-US">
徐大全：(x)自主品牌的企业有q种要求Q具体在做的Q我觉得不多Q毕竟开发复杂控制系l的软g是需要长期的研发和经验积累。企业的x(chng)是，自己能开发YӞ有?jin)自ȝ东西。所以有q个势?span lang="EN-US">
从自ȝ发角度，q个思\应该是对的?span lang="EN-US">
q是一斚w。你看国外这些厂Ӟ比如像通用、大众，他们本来有q样的系l和能力Q所以他们要求你q我一个硬Ӟ我来做Y件和标定?span lang="EN-US">
q种模式在世界上是有的，但是需要很大的投入。电(sh)h制系l?span lang="EN-US">ECU里面的这些Y件等的研发，实际上是一个长期投入和U篏的过E。因为未来的技术发展很快，比如汽a(b)pȝ已经不仅仅是控制ha(b)和点火，Z(jin)辑ֈ不断增强的排?span lang="EN-US">/油耗等法规要求Q整个系l已l变得非常复杂，现在可能q要加上VVT?span lang="EN-US">GDI?span lang="EN-US">Turbo{等。整个Y件开发需要一个很庞大的研发团队负责，Z(jin)保量不出问题Q这中间实际上需要很大的人力Q巨额研发费和长期的l验U篏。这q我们整R厂愿不愿意在q方面投入。如果他们愿意这么去做，从博世的角度来说Q我们公怸定会(x)支持的?span lang="EN-US">
但另一斚wQ整车厂注重车的设计开发，Ҏ(gu)能提出自己的要求，控制pȝ׃应商开发的模式也是很多的。毕竟国际化合作已经是汽车行业非常普遍的现象?span lang="EN-US">
《汽车商业评论》：(x)那么你觉得，q十q中_(d)我们的整车厂有哪些进步？
徐大全：(x)q是以电(sh)喷ؓ(f)例吧。十q前国内刚刚搞电(sh)L(fng)时候，基本上就是国际零部g厂商来给整R厂完成设计和配套Q在技术细节上的要求大多也是由配套商帮助制定的。这十年q程中，自主品牌在电(sh)L(fng)工程研发以及(qing)技术能力上的提升可以说是非常迅速的。现在很多技术细节和规格都是L厂制定，且要求越来越高。同Ӟ很多L厂培d?jin)自q标定工程团队Q还有的L厂已l在研发自己的电(sh)h制系l了(jin)?span lang="EN-US">
《汽车商业评论》：(x)博世未来?x)如何开放自q研发能力来支持本土企业呢Q?span lang="EN-US">
徐大全：(x)博世其实是比较开攄公司Q特别是引进C品，我们都会(x)考虑是否做合资企业。博世在产品技术开发、生产流E上是非怸谨的一个公司，但是开发中国市(jng)场，开发满中国市(jng)场需求的产品Q还是需要一个理解这个市(jng)场的中国团队来做Q而且动作要快。找一家中国企业和我们一起合资来做正好满了(jin)q个要求Q比如博世与威孚、联合电(sh)子等Q他们都做得很不错，双方参与理Q博世方提供技术和产品Q合资方?jin)解中国市(jng)场Q能够打开局面。我们积极努力在往q方面发展?span lang="EN-US">
《汽车商业评论》：(x)那么核心(j)技术方面呢Q中国自d牌一直对此感到有压力?span lang="EN-US">
徐大全：(x)中国对于自主品牌拥有核心(j)技术有一U强烈的意愿Q但实际上汽车行业是一个庞大的pȝ工程Q都是经q几十年的发展逐步完善h的。博世做的这些汽车技术，包括柴a(b)p?span lang="EN-US">ABS、汽油电(sh)P都是l过?jin)几十年的积累?span lang="EN-US">ABS?span lang="EN-US">1978q投入市(jng)场，到现在已l超q?span lang="EN-US">30q了(jin)Q这几十q都是一步一步积累出来的Q现在才有一定的规模?span lang="EN-US">
在这U情况下Q中国的雉件企业如果说开发自q技术，它首先面临的是两大问题：(x)
W一Q是否有扎扎实实投入Q长期刻苦研发的军_(j)Q因为每个关键零部g技术的研发都需要庞大的费用和多q的旉。这是非常关键的一炏V?span lang="EN-US">
W二Q是否有在面临强大竞争对手的情况下，一步一步做大的军_(j)Q规模效应是在这个行业生存的一个必要条件。国际关键零部g供应商的生能力是每q几癄至上千万套。在q种情况下，你必L到自q长处和优势，从而面对竞争，逐步成长?span lang="EN-US">
也许你会(x)_(d)没有一家中国企业拥有这个技术，在这U情况下是不是垄断？Ҏ(gu)Q我惌以下几点我的观点Q?span lang="EN-US">
W一点，汽R行业已经是国际化合作非常q泛的行业了(jin)。打开丰田、通用、大众的车盖Q里面装的不只是自己本国企业生的东西，系的、欧pȝ、日pȝ都有。因为它们是在国际范围内q行采购Q哪家好q哪家的?span lang="EN-US">
W二点，q些国际雉件大企业C国来以后Q各有各的优势，实占据?jin)很多高端技术的?jng)场。但是不是一定是属于垄断Q其实我觉得垄断的定义是在定价上Q我军_hQ你必须要听我的Q这是垄断。但是汽车零部g行业的竞争非常激烈，q不存在真正意义上的垄断问题。在中国Q我们卖l自d牌的某些产品的h(hun)格已l低于国际h(hun)|q也是随着产品本土化的不断q展Q量的逐步扩大以后开始实现的?span lang="EN-US">
W三点，l合来看Q这十年中国汽R生刉水q步之大，实属史无前例。接下来q有十年二十q_(d)只要我们一步一步扎实地苦干Q我怿中国一定会(x)出现很多拥有核心(j)技术的本土企业的?span lang="EN-US">
汽R与互联网不一Pq几q互联网行业很多搞电(sh)器、通讯的公司发展得很快Q但是汽车行业不可能q样发展。像高压ppȝ是要求非帔R的品，你也许可以设计出来，但关键在于整体生产制造工艺，如何能够保证一q生产几百万套而有E_的质量？q点实际上是很难一步到位的Q必要有长q自qU篏?span lang="EN-US">
做汽车，日本做了(jin)五六十年Q韩国做?jin)三十多q。实际上我们中国人风风火火做汽R才不q十五年Q就已经辑ֈ?jin)现在这L(fng)规模。这是可喜的。但是，我们有没有像韩国、日本那栯认真真地去钻研？我觉得如果我们大家能?rn)下心(j)来Q不断投入，认真dQ这h来十q二十年Q中国汽车才能够真正地做大做强，才可以真正地拥有自己的核?j)零部g技术，但是q条路ƈ不容易。我觉得不这栯认真真去做，十年以后q(sh)(x)说核?j)技术没有掌握?span lang="EN-US">
q十q_(d)中国汽R工业从低端开始做P来往高端赎ͼ不断在进步，q个q步其实很大。博世也培养?jin)很多本土h才，有些也流动到其他国内企业Q这是良性的发展。我们对自主品牌充满信心(j)和期待。相x(chng)d世完成台湾扬弘集?span lang="EN-US">(Unipoint)收购案博世推出全球首ƾ三l艺术导航地囑֍世启动清z柴Ҏ(gu)术中国E演今享柴?博世启动清洁柴a(b)技术中国E演陈玉东:博世明年ؓ(f)自主品牌?sh)动车提供?sh)?span lang="EN-US">ZOHeQ博世新一代制动钳 更轻巧更省a(b)长城与博世、博格华U签|?span lang="EN-US">"全面合作协议"博世投资启动“博世校园助学金计划”博世底盘控制系l苏州新工厂开?span lang="EN-US">2011博世创意车设计大赛d?span lang="EN-US">
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转自汽R商业评论 2012q?span lang="EN-US">1?span lang="EN-US">12?span lang="EN-US">
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